寶馬X1汽車音響、長(zhǎng)安汽車音響、樂(lè)道汽車音響

限于汽車揚(yáng)聲器安裝方面的問(wèn)題，高、中、低音很難和家庭音響一樣，安裝在同一個(gè)平面上，慣常是用混合型的方法，將高、中、低音固定在一個(gè)盆架上，長(zhǎng)安汽車音響，多數(shù)采用同軸式，也有采用橋接式結(jié)構(gòu)。根據(jù)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更好的使聲場(chǎng)定位，采用組合式將高音和中低音分離，用無(wú)源分音器相連接。為了獲得大功率和全音式良好動(dòng)態(tài)特性，并不一定非要用大尺寸揚(yáng)聲器，采用箱式揚(yáng)聲器，有半箱式四音路和被動(dòng)輻射式四音路。由于車內(nèi)面積小，寶馬X1汽車音響，又要獲得較寬的頻率，將揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)成橢圓型如：6×9寸、5×7寸、4×6寸等。

東莞市道滘車行樂(lè)道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車音響技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。我們緊隨國(guó)外汽車音響個(gè)性改裝發(fā)展趨勢(shì)，從自身具備的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，以高尖的改裝技術(shù)、科學(xué)的管理模式，為廣大車友提供可靠、穩(wěn)定、環(huán)保、美觀的汽車改裝相關(guān)產(chǎn)品。

系統(tǒng)的調(diào)試。調(diào)試中容易出現(xiàn)的問(wèn)題是低音的中心頻率選擇。低頻范圍是20Hz-400Hz，對(duì)于一般聽(tīng)音樂(lè)者而言，寶馬X1汽車音響改裝，讓低音揚(yáng)聲器工作在180Hz-220Hz附近，無(wú)論是響度、震撼力和功率效率都有不錯(cuò)的效果。然而對(duì)于偏好諸如迪斯科等強(qiáng)烈低音效果的愛(ài)樂(lè)者而言，他們往往尋求更深沉的低音效果，這就需要更低的中心頻率和強(qiáng)大功率的低音揚(yáng)聲器，如果需更低的頻率，建議采用多只揚(yáng)聲器進(jìn)行并串安裝，這種方案無(wú)論失真度還是安全性都是單只揚(yáng)聲器所無(wú)法比擬的。具體安裝方案在各款低音揚(yáng)聲器說(shuō)明書(shū)上均有詳述。

此外，在雷霆和來(lái)福的各款功放中均有6分貝或12分貝的低音提升開(kāi)關(guān)。注意！在使用此開(kāi)關(guān)時(shí)，一定要確認(rèn)所接的低音揚(yáng)聲器的承受功率是否有余量，否則容易燒壞音圈。在實(shí)際安裝中，發(fā)現(xiàn)很多因功放功率不足，試圖通過(guò)調(diào)節(jié)低音提升開(kāi)關(guān)來(lái)彌補(bǔ)輸出，結(jié)果導(dǎo)致低音揚(yáng)聲器音圈被燒。燒音圈占低音揚(yáng)聲器故障八成以上，而調(diào)試不當(dāng)是燒音圈的主要原因。

以上所談都是汽車揚(yáng)聲器常見(jiàn)的故障和原因，只要在裝車過(guò)程注意防范，能有效降低揚(yáng)聲器故障，提高音響的系統(tǒng)可靠性

東莞市道滘車行樂(lè)道汽車音響店，汽車音響，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車音響技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。