汽車(chē)音響改裝|中堂汽車(chē)音響|樂(lè)道汽車(chē)音響改裝

高、中、低各頻段量感的分布與控制力

    這個(gè)項(xiàng)目很容易了解，但也很容易產(chǎn)生文字傳達(dá)上的誤解。怎么說(shuō)呢？大家都會(huì)說(shuō)：這對(duì)喇叭的高音太強(qiáng)、低音太少。這就是高、中、低頻段的量感分布。問(wèn)題出于如果把從20Hz到20KHz的頻寬祇以三段來(lái)分的話，那必然會(huì)產(chǎn)生的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？為了讓形容的文字，有必要把20Hz-20kHz的頻寬加以細(xì)分。照美國(guó)TAS與Stereophile的分法很簡(jiǎn)單，他們把高、中、低每段再細(xì)分三小段，也就是變成「較低的中頻、中頻、較高的中頻」分法。這種分法就像十二平均律一般，相當(dāng)規(guī)律化。不過(guò)用在中國(guó)人身上就產(chǎn)生了一些翻譯上的小問(wèn)題，如「較低的中頻」我們稱作「中低頻」還是「低中頻」？那么較高的低頻呢？「高低頻」嗎？對(duì)于中國(guó)人而言，老外這種分法恐怕行不通。因此很早以前我便參考樂(lè)器的頻寬，以及管弦樂(lè)團(tuán)對(duì)聲音的稱呼，將20Hz-20KHz的頻率分為低頻、低頻、中低頻、中頻、中高頻、高頻、高頻等七段。這七段的名詞符合一般中國(guó)人的習(xí)慣稱呼，朗行汽車(chē)音響改裝，而且易記，不會(huì)混淆。

（1）低頻

   從20Hz-40Hz這個(gè)八度我稱為低頻。這個(gè)頻段內(nèi)的樂(lè)器很少，大概祇有低音提琴、低音巴松管、土巴號(hào)、管風(fēng)琴、鋼琴等樂(lè)器能夠達(dá)到那么低的音域。由于這段低頻并不是樂(lè)器的音域，因此作曲家們也很少將音符寫(xiě)得那么低。除非是流行音樂(lè)以電子合成器刻意安排，否則低頻對(duì)于音響迷而言實(shí)在用處不大。有些人誤認(rèn)一件事情，說(shuō)雖然樂(lè)器的基音沒(méi)有那么低，但是泛音可以低至基音以下。其實(shí)這是不正確的，因?yàn)闃?lè)器的基音就是該音低音，音祇會(huì)以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不會(huì)有往下的音。這就像您將一根弦繃緊，弦的全長(zhǎng)振動(dòng)頻率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦長(zhǎng)的振動(dòng)就是泛音?；襞c泛音的相加就是樂(lè)器的音色。換句話說(shuō)，小提琴與長(zhǎng)笛即使基音（音高）相同，音色也會(huì)有不同的表現(xiàn)。

（2）低頻

   從40Hz-80Hz這段頻率稱為低頻。這個(gè)頻段有什么樂(lè)器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號(hào)、低音單簧管、土巴號(hào)、法國(guó)號(hào)等。這個(gè)頻段就是構(gòu)成渾厚低頻基礎(chǔ)的大功臣。通常，一般人會(huì)將這個(gè)頻段誤以為是低頻，因?yàn)樗?tīng)起來(lái)實(shí)在已經(jīng)很低了。如果這個(gè)頻段的量感太少，豐潤(rùn)澎湃的感覺(jué)一定沒(méi)有；而且會(huì)導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不耐久聽(tīng)。

（3）中低頻

   從80Hz-160Hz之間，我稱為中低頻。這個(gè)頻段是臺(tái)灣音響迷頭tong的一段，中堂汽車(chē)音響，因?yàn)樗窃斐啥滢Z轟然的元兇。為什么這個(gè)頻段容易有峰值呢？這與小房間的長(zhǎng)、寬、高尺吋有關(guān)。大部份的人為了去除這段惱人的峰值，費(fèi)盡心力吸收這個(gè)頻段，使耳朵不致于轟轟然?？上?，當(dāng)您耳朵聽(tīng)起來(lái)不致轟轟然時(shí)，下邊的低頻與上邊的中頻恐怕都已隨著中低頻的吸收而呈凹陷狀態(tài)，而使得聲音變瘦，缺乏豐潤(rùn)感。更不幸的是大部份的人祇因峰值消失而認(rèn)為這種情形是對(duì)的。這就是許多人家里聲音不夠豐潤(rùn)的原因之一。這個(gè)頻段中的樂(lè)器包括了剛才低頻段中所提及的樂(lè)器。對(duì)了，定音鼓與男低音也要加上去。（4）中頻

     從160Hz-1280Hz橫跨三個(gè)八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之間的頻率我稱為中頻。這個(gè)頻段幾乎把所有樂(lè)器、人聲都包含進(jìn)去了，所以是重要的頻段。讀者們對(duì)樂(lè)器音域的誤解也發(fā)生在此處。例如小提琴的大半音域都在這個(gè)頻段，但一般人卻誤以為它很高；不要以為女高音音域很高，一般而言，她的高音域也才在中頻的上限而已。

    從上面的描述中，您一定也了解這段中頻在音響上是多么重要了。祇要這段頻率凹陷，聲音的表現(xiàn)馬上變瘦了。有時(shí)，這種瘦很容易被解釋為「假的凝聚」。我相信有非常多的音響迷都處于中頻凹陷的情況而不自知。這個(gè)頻段的重要性同時(shí)也可以從二音路喇叭的分頻點(diǎn)來(lái)分析。一般二音路喇叭的分頻點(diǎn)大多在2500Hz或3000Hz左右，也就是說(shuō)，2500Hz以上由高音單體負(fù)責(zé)，2500Hz以下由中低音單體負(fù)責(zé)。這2500Hz約莫是1280Hz的二倍，也就是說(shuō)，為了怕中低音單體在中頻處生太大的分頻點(diǎn)失真，設(shè)計(jì)師們統(tǒng)統(tǒng)把分頻點(diǎn)提高到中頻上限的二倍處，如此一來(lái)，中頻就可以由中低音單體發(fā)出。

如果這種說(shuō)法無(wú)誤，高音單體做什么用呢？如果您曾經(jīng)將耳朵貼近高音單體，您就聽(tīng)到一片「嘶嘶」的聲，那就是大部份泛音所在。如果沒(méi)有高音單體發(fā)出嘶嘶的音，單用一個(gè)中低音單體來(lái)唱音樂(lè)，那必然是晦暗不堪的。當(dāng)然，如果是三音路設(shè)計(jì)的喇叭，這段中頻大部份會(huì)被包含在中音單體中。

（5）中高頻

    從1280Hz-2560Hz稱為中高頻。這個(gè)頻段有什么樂(lè)器呢？小提琴約有四分之一的較高音域在此，中提琴的上限、長(zhǎng)笛、單簧管、雙簧管的高音域、短笛的一半較低音域、鈸、三角鐵等。請(qǐng)注意，汽車(chē)音響改裝，小喇叭并不在此頻段域中。其實(shí)中高頻很容易辨認(rèn)，祇要弦樂(lè)群的高音域及木管的高音域都是中高頻。這個(gè)頻段很多人都會(huì)誤以為是高頻，因此請(qǐng)您特別留意。（6）高頻從2560Hz-5120Hz這段頻域，我稱之為高頻。這段頻域?qū)τ跇?lè)器演奏而言，已經(jīng)是很少有機(jī)會(huì)涉入了。因?yàn)槌诵√崆俚囊粲蛏舷?、鋼琴、短笛高音域以外，其余?lè)器大多不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)頻段中。從喇叭的分頻點(diǎn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)到這段頻域全部都出現(xiàn)在高音單體中。如我前面所言，當(dāng)您將耳朵靠近高音單體時(shí)，您所聽(tīng)到的不是樂(lè)器的聲音，而是一片嘶嘶聲。從高音單體的表現(xiàn)中，可以再度證明高音單體幾乎很少發(fā)出樂(lè)器或人聲的基音，它祇是發(fā)出基音的高倍泛音而已。

（7）高頻

    從5120Hz-20000Hz這么寬的頻段，我稱之為高頻。各位可以從高頻就已經(jīng)很少有樂(lè)器出現(xiàn)的事實(shí)中，了解到高頻所容納的盡是樂(lè)器與人聲的泛音。一般樂(lè)器的泛音大多是愈高處能量愈小，換句話說(shuō)，高音單體要制造得很敏銳，能夠清楚的再生非常細(xì)微的音。從這里，發(fā)生了一件困擾喇叭單體制造的事情，那就是要如何兩全其美？什么是「兩全」？您有沒(méi)有想過(guò)，假若一個(gè)高音單體為了清楚再生所有細(xì)微的泛音，不顧一切的設(shè)計(jì)成很小的電流就能推動(dòng)振膜，那么同樣由這個(gè)高音單體所負(fù)責(zé)的大能量高頻與中頻可能就會(huì)時(shí)常處于失真的狀態(tài)，因?yàn)檫@二個(gè)頻段的能量要比高頻大太多了。這也是目前市面上許多喇叭高頻很清楚，桑塔納汽車(chē)音響改裝，卻容易流于刺耳的原因之一。

   您還記不記得以前的Spentdor SP-1喇叭？它是三音路設(shè)計(jì)，那三音路呢？中低音單體、高音單體、高音單體三路。那個(gè)高音單體負(fù)責(zé)13000Hz以上的頻率。我記得當(dāng)時(shí)有許多人都「不解」，為什么SP-1有高音單體，而聲音卻是那么的柔呢？應(yīng)該要很銳利才對(duì)呀！現(xiàn)在我想您該了解了吧！SP-1設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)在于使高音單體不會(huì)失真，而又能再生高頻。這就是SP-1聽(tīng)起來(lái)很舒服，具有音樂(lè)性的原因之一。

   了解了高、中、低頻段的分段法之后，我們接著要討論量感之外的「控制力」。量感當(dāng)然是指量的多寡，即是我們說(shuō)的：高音比較多、低音比較少等。而控制力通常多指「對(duì)低頻段與高頻段」的控制力。有些器材低頻松散，有些則具有彈性。我們會(huì)說(shuō)后者有低頻的控制力。有些器材能夠抓得住高頻，讓它不會(huì)飆得耳朵難受，我們說(shuō)它高頻控制力佳。請(qǐng)注意，各頻段量感的多寡并不代表器材真正的好壞，器材之間量感多寡的相互搭配才是重要的。而控制力的好壞就可以說(shuō)是器材本身的優(yōu)、劣。

活生感

     所謂活生感可以說(shuō)是瞬時(shí)反應(yīng)、速度感、強(qiáng)弱對(duì)比的另一面。它讓您聽(tīng)起音樂(lè)來(lái)很活潑，不會(huì)死氣沉沉的。這是音樂(lè)好聽(tīng)與否的一個(gè)重要因素，就好像一個(gè)的指揮家能把音樂(lè)指揮得充滿生氣；而蹩腳的指揮往往將音樂(lè)弄得死氣沉沉的。這就是音樂(lè)的活生感。

東莞市道滘車(chē)行樂(lè)道汽車(chē)音響店，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車(chē)音響技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。