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出站信號機的作用是：作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車可否進入?yún)^(qū)間；與車站發(fā)車進路和敵對進路相聯(lián)鎖，信號開放后保證進路安全可靠；指示列車在站內(nèi)停車的位置。所以，車站發(fā)車線上應(yīng)裝設(shè)出站信號機。

　　1.出站信號機位置的確定

　　每一發(fā)車線均應(yīng)單獨裝設(shè)出站信號機（線群出站信號機除外）。出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端）適當?shù)攸c。

　　設(shè)置出站信號機應(yīng)考慮到少占用股道有效長。當發(fā)車線不設(shè)軌道電路時，在限界允許的條件下，應(yīng)縮小與警沖標間的距離；當發(fā)車線設(shè)有軌道電路時，出站信號機宜與軌道絕緣設(shè)在同一坐標處，高新科技，為了避免和減少在安裝信號機時造成串軌、換軌和鋸軌等工作，軌道絕緣允許設(shè)置在出站信號機前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。

　　2.線群出站信號機及線路表示器的設(shè)置原則

　　調(diào)車場內(nèi)編發(fā)線上，根據(jù)作業(yè)需要，可設(shè)計線群出站信號機，當信號機開放信號后，為了指示某路上的列車出發(fā)，防止鄰線上的列車誤認信號，高新科技服務(wù)，所以規(guī)定在每條線路的警沖標內(nèi)方適當?shù)攸c裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

因為歷史，城市軌道交通有很多是建于地下的，高新科技設(shè)備，因此因應(yīng)兩種背景，會出現(xiàn)兩種不同的“派別”。

        第1個是“都市鐵道”派。可能大家不知道的是，第1條地鐵，并不是以“地鐵”一類的名稱起名。話說 1863 年，倫敦修成第1條地鐵，來往法林頓（Farringdon）與國王十字（King’s Cross）車站，高新科技產(chǎn)業(yè)，名為“大都會鐵路”（Metropolitan Railway）。后來，法國巴黎修建地鐵的時候，也將“大都會鐵路”的名稱借過去用，再然后將“Metropolitan”一詞縮略變成“Metro”。時至今日，很多歐洲城市也廣泛采用 Metro 來指城市軌道交通。