南城汽車音響_榮威RX5汽車音響改裝_樂道汽車音響改裝

高、中、低各頻段量感的分布與控制力

    這個(gè)項(xiàng)目很容易了解，但也很容易產(chǎn)生文字傳達(dá)上的誤解。怎么說呢？大家都會(huì)說：這對(duì)喇叭的高音太強(qiáng)、低音太少。這就是高、中、低頻段的量感分布。問題出于如果把從20Hz到20KHz的頻寬祇以三段來分的話，那必然會(huì)產(chǎn)生的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？為了讓形容的文字，有必要把20Hz-20kHz的頻寬加以細(xì)分。照美國(guó)TAS與Stereophile的分法很簡(jiǎn)單，南城汽車音響，他們把高、中、低每段再細(xì)分三小段，也就是變成「較低的中頻、中頻、較高的中頻」分法。這種分法就像十二平均律一般，相當(dāng)規(guī)律化。不過用在中國(guó)人身上就產(chǎn)生了一些翻譯上的小問題，如「較低的中頻」我們稱作「中低頻」還是「低中頻」？那么較高的低頻呢？「高低頻」嗎？對(duì)于中國(guó)人而言，老外這種分法恐怕行不通。因此很早以前我便參考樂器的頻寬，以及管弦樂團(tuán)對(duì)聲音的稱呼，將20Hz-20KHz的頻率分為低頻、低頻、中低頻、中頻、中高頻、高頻、高頻等七段。這七段的名詞符合一般中國(guó)人的習(xí)慣稱呼，而且易記，不會(huì)混淆。

（1）低頻

   從20Hz-40Hz這個(gè)八度我稱為低頻。這個(gè)頻段內(nèi)的樂器很少，大概祇有低音提琴、低音巴松管、土巴號(hào)、管風(fēng)琴、鋼琴等樂器能夠達(dá)到那么低的音域。由于這段低頻并不是樂器的音域，因此作曲家們也很少將音符寫得那么低。除非是流行音樂以電子合成器刻意安排，軒逸汽車音響，否則低頻對(duì)于音響迷而言實(shí)在用處不大。有些人誤認(rèn)一件事情，說雖然樂器的基音沒有那么低，但是泛音可以低至基音以下。其實(shí)這是不正確的，因?yàn)闃菲鞯幕艟褪窃撘舻鸵?，音祇會(huì)以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不會(huì)有往下的音。這就像您將一根弦繃緊，弦的全長(zhǎng)振動(dòng)頻率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦長(zhǎng)的振動(dòng)就是泛音?；襞c泛音的相加就是樂器的音色。換句話說，小提琴與長(zhǎng)笛即使基音（音高）相同，音色也會(huì)有不同的表現(xiàn)。

（2）低頻

   從40Hz-80Hz這段頻率稱為低頻。這個(gè)頻段有什么樂器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號(hào)、低音單簧管、土巴號(hào)、法國(guó)號(hào)等。這個(gè)頻段就是構(gòu)成渾厚低頻基礎(chǔ)的大功臣。通常，一般人會(huì)將這個(gè)頻段誤以為是低頻，因?yàn)樗犉饋韺?shí)在已經(jīng)很低了。如果這個(gè)頻段的量感太少，豐潤(rùn)澎湃的感覺一定沒有；而且會(huì)導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不耐久聽。

（3）中低頻

   從80Hz-160Hz之間，我稱為中低頻。這個(gè)頻段是臺(tái)灣音響迷頭tong的一段，因?yàn)樗窃斐啥滢Z轟然的元兇。為什么這個(gè)頻段容易有峰值呢？這與小房間的長(zhǎng)、寬、高尺吋有關(guān)。大部份的人為了去除這段惱人的峰值，費(fèi)盡心力吸收這個(gè)頻段，使耳朵不致于轟轟然?？上?，當(dāng)您耳朵聽起來不致轟轟然時(shí)，下邊的低頻與上邊的中頻恐怕都已隨著中低頻的吸收而呈凹陷狀態(tài)，而使得聲音變瘦，缺乏豐潤(rùn)感。更不幸的是大部份的人祇因峰值消失而認(rèn)為這種情形是對(duì)的。這就是許多人家里聲音不夠豐潤(rùn)的原因之一。這個(gè)頻段中的樂器包括了剛才低頻段中所提及的樂器。對(duì)了，定音鼓與男低音也要加上去。（4）中頻

     從160Hz-1280Hz橫跨三個(gè)八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之間的頻率我稱為中頻。這個(gè)頻段幾乎把所有樂器、人聲都包含進(jìn)去了，榮威RX5汽車音響改裝，所以是重要的頻段。讀者們對(duì)樂器音域的誤解也發(fā)生在此處。例如小提琴的大半音域都在這個(gè)頻段，但一般人卻誤以為它很高；不要以為女高音音域很高，一般而言，她的高音域也才在中頻的上限而已。

    從上面的描述中，您一定也了解這段中頻在音響上是多么重要了。祇要這段頻率凹陷，聲音的表現(xiàn)馬上變瘦了。有時(shí)，這種瘦很容易被解釋為「假的凝聚」。我相信有非常多的音響迷都處于中頻凹陷的情況而不自知。這個(gè)頻段的重要性同時(shí)也可以從二音路喇叭的分頻點(diǎn)來分析。一般二音路喇叭的分頻點(diǎn)大多在2500Hz或3000Hz左右，也就是說，2500Hz以上由高音單體負(fù)責(zé)，2500Hz以下由中低音單體負(fù)責(zé)。這2500Hz約莫是1280Hz的二倍，也就是說，為了怕中低音單體在中頻處生太大的分頻點(diǎn)失真，設(shè)計(jì)師們統(tǒng)統(tǒng)把分頻點(diǎn)提高到中頻上限的二倍處，如此一來，中頻就可以由中低音單體發(fā)出。

如果這種說法無誤，高音單體做什么用呢？如果您曾經(jīng)將耳朵貼近高音單體，您就聽到一片「嘶嘶」的聲，那就是大部份泛音所在。如果沒有高音單體發(fā)出嘶嘶的音，單用一個(gè)中低音單體來唱音樂，那必然是晦暗不堪的。當(dāng)然，如果是三音路設(shè)計(jì)的喇叭，這段中頻大部份會(huì)被包含在中音單體中。

（5）中高頻

    從1280Hz-2560Hz稱為中高頻。這個(gè)頻段有什么樂器呢？小提琴約有四分之一的較高音域在此，中提琴的上限、長(zhǎng)笛、單簧管、雙簧管的高音域、短笛的一半較低音域、鈸、三角鐵等。請(qǐng)注意，小喇叭并不在此頻段域中。其實(shí)中高頻很容易辨認(rèn)，祇要弦樂群的高音域及木管的高音域都是中高頻。這個(gè)頻段很多人都會(huì)誤以為是高頻，因此請(qǐng)您特別留意。（6）高頻從2560Hz-5120Hz這段頻域，我稱之為高頻。這段頻域?qū)τ跇菲餮葑喽?，已?jīng)是很少有機(jī)會(huì)涉入了。因?yàn)槌诵√崆俚囊粲蛏舷?、鋼琴、短笛高音域以外，其余樂器大多不?huì)出現(xiàn)在這個(gè)頻段中。從喇叭的分頻點(diǎn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)到這段頻域全部都出現(xiàn)在高音單體中。如我前面所言，當(dāng)您將耳朵靠近高音單體時(shí)，您所聽到的不是樂器的聲音，而是一片嘶嘶聲。從高音單體的表現(xiàn)中，可以再度證明高音單體幾乎很少發(fā)出樂器或人聲的基音，它祇是發(fā)出基音的高倍泛音而已。

（7）高頻

    從5120Hz-20000Hz這么寬的頻段，我稱之為高頻。各位可以從高頻就已經(jīng)很少有樂器出現(xiàn)的事實(shí)中，了解到高頻所容納的盡是樂器與人聲的泛音。一般樂器的泛音大多是愈高處能量愈小，換句話說，高音單體要制造得很敏銳，能夠清楚的再生非常細(xì)微的音。從這里，發(fā)生了一件困擾喇叭單體制造的事情，那就是要如何兩全其美？什么是「兩全」？您有沒有想過，軒逸汽車音響改裝，假若一個(gè)高音單體為了清楚再生所有細(xì)微的泛音，不顧一切的設(shè)計(jì)成很小的電流就能推動(dòng)振膜，那么同樣由這個(gè)高音單體所負(fù)責(zé)的大能量高頻與中頻可能就會(huì)時(shí)常處于失真的狀態(tài)，因?yàn)檫@二個(gè)頻段的能量要比高頻大太多了。這也是目前市面上許多喇叭高頻很清楚，卻容易流于刺耳的原因之一。

   您還記不記得以前的Spentdor SP-1喇叭？它是三音路設(shè)計(jì)，那三音路呢？中低音單體、高音單體、高音單體三路。那個(gè)高音單體負(fù)責(zé)13000Hz以上的頻率。我記得當(dāng)時(shí)有許多人都「不解」，為什么SP-1有高音單體，而聲音卻是那么的柔呢？應(yīng)該要很銳利才對(duì)呀！現(xiàn)在我想您該了解了吧！SP-1設(shè)計(jì)著眼點(diǎn)在于使高音單體不會(huì)失真，而又能再生高頻。這就是SP-1聽起來很舒服，具有音樂性的原因之一。

   了解了高、中、低頻段的分段法之后，我們接著要討論量感之外的「控制力」。量感當(dāng)然是指量的多寡，即是我們說的：高音比較多、低音比較少等。而控制力通常多指「對(duì)低頻段與高頻段」的控制力。有些器材低頻松散，有些則具有彈性。我們會(huì)說后者有低頻的控制力。有些器材能夠抓得住高頻，讓它不會(huì)飆得耳朵難受，我們說它高頻控制力佳。請(qǐng)注意，各頻段量感的多寡并不代表器材真正的好壞，器材之間量感多寡的相互搭配才是重要的。而控制力的好壞就可以說是器材本身的優(yōu)、劣。

系統(tǒng)的調(diào)試。調(diào)試中容易出現(xiàn)的問題是低音的中心頻率選擇。低頻范圍是20Hz-400Hz，對(duì)于一般聽音樂者而言，讓低音揚(yáng)聲器工作在180Hz-220Hz附近，無論是響度、震撼力和功率效率都有不錯(cuò)的效果。然而對(duì)于偏好諸如迪斯科等強(qiáng)烈低音效果的愛樂者而言，他們往往尋求更深沉的低音效果，這就需要更低的中心頻率和強(qiáng)大功率的低音揚(yáng)聲器，如果需更低的頻率，建議采用多只揚(yáng)聲器進(jìn)行并串安裝，這種方案無論失真度還是安全性都是單只揚(yáng)聲器所無法比擬的。具體安裝方案在各款低音揚(yáng)聲器說明書上均有詳述。

此外，在雷霆和來福的各款功放中均有6分貝或12分貝的低音提升開關(guān)。注意！在使用此開關(guān)時(shí)，一定要確認(rèn)所接的低音揚(yáng)聲器的承受功率是否有余量，否則容易燒壞音圈。在實(shí)際安裝中，發(fā)現(xiàn)很多因功放功率不足，試圖通過調(diào)節(jié)低音提升開關(guān)來彌補(bǔ)輸出，結(jié)果導(dǎo)致低音揚(yáng)聲器音圈被燒。燒音圈占低音揚(yáng)聲器故障八成以上，而調(diào)試不當(dāng)是燒音圈的主要原因。

以上所談都是汽車揚(yáng)聲器常見的故障和原因，只要在裝車過程注意防范，能有效降低揚(yáng)聲器故障，提高音響的系統(tǒng)可靠性

東莞市道滘車行樂道汽車音響店，成立于2011年，由業(yè)內(nèi)多年從事汽車音響技術(shù)開發(fā)、技術(shù)管理、技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)人員聯(lián)合組建而成，公司總部坐落在素有工廠之稱的東莞市。