重慶報(bào)廢汽車(chē)回收開(kāi)價(jià)、明田報(bào)廢汽車(chē)(在線咨詢(xún))、報(bào)廢汽車(chē)

再制造產(chǎn)品必將成為汽車(chē)維修行業(yè)的主要產(chǎn)品

再制造的原材料真的不足嗎?再制造行業(yè)目前反映的困難是原材料不夠，一方面拆解廠很多舊件打爛鐵變成廢材料賣(mài)，一方面再制造廠喊口糧不足，其主要原因是國(guó)內(nèi)拆解廠中低端貨很多，再制造后利潤(rùn)不高，目前社會(huì)上的再制造廠大多沒(méi)有資質(zhì)，也不敢投資生產(chǎn)線，制造成本很高，比如將國(guó)內(nèi)拆解廠的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，他們的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利潤(rùn)，他們的產(chǎn)品就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)了，現(xiàn)在他們基本上去采購(gòu)一些來(lái)自灰色環(huán)節(jié)的進(jìn)口奔馳、寶馬、奧迪等機(jī)器，再制造成本增加六、七千元，但售價(jià)可以高出幾萬(wàn)元，所有現(xiàn)在的基本情況是，再制造廠都在做進(jìn)口高1檔機(jī)，原材料不夠，中國(guó)開(kāi)豪車(chē)的有錢(qián)人維修都用便宜的再制造件，開(kāi)低端車(chē)的人都在4S店用昂貴的品牌件。我測(cè)算了一下，回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠如果產(chǎn)量上一萬(wàn)臺(tái)的話，制造成本完全可以控制在每臺(tái)2000元以?xún)?nèi)，加上1000元的利潤(rùn)，報(bào)廢汽車(chē)，在舊件的基礎(chǔ)上增加3000元，只要質(zhì)量好、保修做好，是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，可以絕大多數(shù)地替代拆車(chē)件市場(chǎng)，那么中國(guó)的再制造行業(yè)真不缺原材料了，現(xiàn)在中國(guó)舊件1000多億的規(guī)模，加上再制造增值，很容易就形成了一個(gè)2000億規(guī)模的市場(chǎng)。再制造件的推廣，也將改變維修行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)模式，維修廠會(huì)變成一個(gè)簡(jiǎn)單換件的場(chǎng)所，因?yàn)闊o(wú)論是外觀件還是機(jī)電件，由再制造工廠統(tǒng)一維修再制造成本一定低，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的大修，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了很多集中式維修發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連鎖企業(yè)，這就是再制造的雛形。

重慶明田汽車(chē)經(jīng)營(yíng)理念： 追求無(wú)止境、與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)未來(lái)！

價(jià)值觀念： 追求價(jià)值是我們工作的起點(diǎn)、創(chuàng)造價(jià)值是我們?nèi)松膭?dòng)力、

實(shí)現(xiàn)價(jià)值是我們恒久的追求！人生追求沒(méi)句號(hào)、自古愛(ài)拼才會(huì)贏！

創(chuàng)業(yè)動(dòng)力： 用愛(ài)心做事業(yè)、用感恩的心做人！

我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)起步于上世紀(jì)80年代。截至目前，全國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解基地已達(dá)633家，超過(guò)80%的縣級(jí)區(qū)域都設(shè)置有報(bào)廢汽車(chē)回收網(wǎng)點(diǎn)，有力地tui動(dòng)了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在倒賣(mài)報(bào)廢車(chē)的問(wèn)題，汽車(chē)拆解行業(yè)的社會(huì)認(rèn)知情況并不好。

由于目前報(bào)廢汽車(chē)拆解后材料、零部件的去向都無(wú)法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的回收企業(yè)通過(guò)倒賣(mài)、拼裝，使大量本應(yīng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。因此，重慶報(bào)廢汽車(chē)回收開(kāi)價(jià)，公眾一度把無(wú)序經(jīng)營(yíng)的帽子扣在了有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)的認(rèn)知。

再制造產(chǎn)品必將成為汽車(chē)維修行業(yè)的產(chǎn)品

    這幾年，資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)，特別是汽車(chē)配件市場(chǎng)的投資非常熱鬧，重慶報(bào)廢汽車(chē)公司，動(dòng)不動(dòng)就幾個(gè)億，然而他們忽視了最末端的再制造行業(yè)，前幾天看了中央電視臺(tái)的紀(jì)錄片《再制造在中國(guó)》，其中提到美國(guó)目前再制造產(chǎn)品每年750億美元，在零部件市場(chǎng)占有率85%，隨著再制造產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，再制造產(chǎn)品必將成為汽車(chē)維修行業(yè)的主流1產(chǎn)品，中國(guó)以傳統(tǒng)新件構(gòu)建的汽配模式和參與者將會(huì)出現(xiàn)巨大的變化。我在做投資時(shí)，一直以一個(gè)局外者的直覺(jué)來(lái)判斷這是一個(gè)商機(jī)無(wú)限的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在我投身這個(gè)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，更有很多感受希望和大家分享，請(qǐng)大家批評(píng)指正。

中央電視臺(tái)的紀(jì)錄片《再制造在中國(guó)》列舉了如下數(shù)據(jù)：再制造產(chǎn)品和新品相比，成本節(jié)約50%，能耗節(jié)約60%，材料節(jié)約70%，使得危害氣體的排放減少70%;毋庸置疑，推進(jìn)再制造行業(yè)發(fā)展，將汽車(chē)零部件變成循環(huán)生命周期是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的重要方向，國(guó)家已經(jīng)把它列入了未來(lái)中國(guó)制造的重要組成部分，政策只會(huì)朝著越來(lái)越有利的方向發(fā)展，這是任何利益集團(tuán)不可能阻擋的潮流。