FBA海運頭程-美國海運-聯(lián)特國際物流(查看)

超詳細(xì)亞馬遜美國海運入倉包裝要求，賣家快來看看！

想必做這一塊的對亞馬遜FBA都不陌生吧，亞馬遜FBA頭程提供多樣化、個性化，以及一條龍服務(wù)等，所以才這么受歡迎。FBA入倉，聽上去不是什么大事，但如果在這個環(huán)節(jié)上出了一點兒小bug，很可能打亂你大賣的整體步伐。

下面是美國海運入倉包裝的詳細(xì)要求，排名不分先后，但是每條都很重要，美國海運常見問題，請仔細(xì)閱讀。

美國海運入倉包裝規(guī)則

1. 使用箱蓋完整的六面硬質(zhì)包裝箱。

2. 貨件中的每個箱子必須帶有自己的FBA亞馬遜物流貨件標(biāo)簽（從“貨件處理進(jìn)度”中打?。?。

3. 每個托拍需要四個標(biāo)簽，在每側(cè)的頂部中心位置各貼一個 。    

4. 使用大紙箱將多個原廠包裝發(fā)貨商品發(fā)往至亞馬遜運營中心時，請在用于運輸商品的大紙箱上貼上維一的貨件標(biāo)簽。

5. 如果使用用過的箱子，請去除所有舊的貨件標(biāo)簽或其他標(biāo)記。

6. 使用于配送的強力膠帶。

7. FBA入倉包裝完箱子后，輕輕地晃動一下。晃動時，箱內(nèi)物品不應(yīng)移動。

8. 紙箱包裝的商品應(yīng)只包含一個 PO單，若一個紙箱要裝包含多個 PO單中的商品，那么要確保一個紙箱最多只能涉及到5個 PO單的商品。

9. 紙箱包裝的重量最多不超過22.5kg（50*），若單件銷售的商品重量超過22.5kg（50*）， 則需要在紙箱上張貼明確張貼“Team Lift”的標(biāo)簽，海運拼箱價格，表示需要團(tuán)隊來操作；箱子重量若超過45kg（100*）， 則需要在紙箱上明確張貼“Mech Lift”的標(biāo)簽，表示需要機(jī)器來操作。

10. 裝有珠寶和手表的紙箱重量不能超過18kg（40*）。

11. 紙箱的任意一邊尺寸不得超過63.5cm， 除非單件銷售的商品尺寸本來就超過63.5cm。 紙箱的任意一邊尺寸若超過63.5cm，那么紙箱需要放置在1mX1.25m的托盤上，除非單件銷售的商品紙箱尺寸本身超出了標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸。

12. 紙箱和包裝材質(zhì)（如：襯墊，填充物）必須在運輸中充分地保護(hù)貨物。若用不被亞馬遜運營中心接受的包裝材料來包裝貨物，則會導(dǎo)致商品被拒收或收取額外的包裝費用。

13. 用大型尺寸的襯墊， 例如空氣枕，整張紙張，泡沫紙或者氣泡膜， 不要用松散材質(zhì)去填充。

14. 選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后紙箱最少空余空間?？臻g利用率也可以通過在一個紙箱中裝多個商品來實現(xiàn)蕞大化（在商品不受損害情況下）。圖示是一個紙箱包裝不佳的例子。

15. 紙箱不能用打包帶，松緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書釘或尼龍纖維膠帶，因為它們對庫房同事有安全隱患。

16. 多個紙箱被確定為一起銷售的（比如：套裝）重量大于45 kg必須被放在一個單一的托盤上（一個出售商品對應(yīng)一個托盤上）。

17. 單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于45 kg，需要打托盤。不得使用托拍尺寸的箱子

18. 不得使用常用于展示商品的銷售點容器（例如前開口箱子或沒有箱蓋的箱子）。

如果不遵守亞馬遜物流的商品準(zhǔn)備要求、安全要求和商品限制，可能會導(dǎo)致亞馬遜運營中心拒收、棄置或退回你的庫存商品，禁止你以后向亞馬遜運營中心發(fā)運貨件，或者對亞馬遜運營中心的預(yù)處理服務(wù)或?qū)δ愕牟缓弦?guī)行為收取額外費用。

美國海運有哪些運輸模式？

專線物流模式:跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價格--般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物溜產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉諸模式:海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一一站式控制與管理服務(wù)。確切來說，海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸:中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理:中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式喝特征，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

美國海運的標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

隨著貿(mào)易的國際化，標(biāo)準(zhǔn)也日趨國際化。以為基礎(chǔ)制定本準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO對各成員國的要求。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。物流密切相關(guān)的有兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是ISO和EAN.UCC。?

ISO???

目前，F(xiàn)BA海運頭程，ISO/IEC下設(shè)了多個物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委元會負(fù)責(zé)的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項與物流設(shè)施、運作模式與管理、基礎(chǔ)模數(shù)、物流標(biāo)識、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

EAN.UCC?

EAN就是管理除北美以外的對貨物、運輸、服務(wù)和位置進(jìn)行維一有效編碼并推動其應(yīng)用的國際組織，美國海運，是國際上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要國際組織，而美國統(tǒng)一代碼委元會（UCC）是北美地區(qū)與EAN對應(yīng)的組織。近兩年來，兩個組織加強合作，達(dá)成了EAN.UCC聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在范圍內(nèi)推廣物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。

美國海運標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，美國海運業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，已經(jīng)成為國家提高國際物流運作效率和效益，提高競爭力的必備手段。