杏林偉業(yè)(圖)-扶梯保養(yǎng)月費(fèi)用-扶梯保養(yǎng)

香港的中環(huán)至半山自動(dòng)扶梯系統(tǒng)是目前最長(zhǎng)的戶外電動(dòng)扶梯系統(tǒng)，它連接中環(huán)商業(yè)區(qū)及半山住宅區(qū)。系統(tǒng)總長(zhǎng)800米，垂直差距為135米，扶梯保養(yǎng)月費(fèi)用，由二十條電動(dòng)扶梯及三條自動(dòng)人行道組成。系統(tǒng)在早上上班及下午下班時(shí)會(huì)向不同方向行走。由一端乘到另一端需時(shí)約二十分鐘。第二長(zhǎng)的戶外電動(dòng)扶梯系統(tǒng)位于香港海洋公園。美國(guó)華盛頓地下鐵路其中一個(gè)車站的電動(dòng)扶梯長(zhǎng)70米，是西半球單獨(dú)電動(dòng)扶梯中最長(zhǎng)的。捷克布拉格地鐵車站在1998年設(shè)有長(zhǎng)100米的扶梯。

采用高強(qiáng)度耐磨性良好的聚氨酯滾輪和高強(qiáng)度板式鏈，負(fù)載能力大，抗腐蝕能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

側(cè)板式梯路采用全自動(dòng)機(jī)器人焊接，有效提高梯路品質(zhì)和精度，扶梯保養(yǎng)流程，且連續(xù)式張緊保證了梯級(jí)鏈運(yùn)行的穩(wěn)定性和乘梯舒適性。

端部采用的降噪技術(shù)，大大提高乘梯舒適感。

單側(cè)梯路導(dǎo)向，有效提高安裝精度，定位簡(jiǎn)單，便于工地調(diào)試。

采用方管桁架，通過(guò)OTIS維也納研發(fā)中心有限元受力分析，嚴(yán)格進(jìn)行結(jié)構(gòu)經(jīng)歷、結(jié)構(gòu)動(dòng)力以及截面載荷的分析，扶梯保養(yǎng)，確保采用性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)。

全封閉的方管內(nèi)壁，空氣不流通，內(nèi)壁不氧化生銹。

控制系統(tǒng)通過(guò)梯級(jí)安全保護(hù)裝置中的安全開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)是否發(fā)生了梯級(jí)塌陷和滾輪破碎危險(xiǎn)，控制系統(tǒng)一旦檢測(cè)到安全開(kāi)關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化，安全回路斷開(kāi)，使主機(jī)斷電停止運(yùn)行。

電子式高速度和防逆轉(zhuǎn)保護(hù)：兩個(gè)傳感器安裝在主驅(qū)動(dòng)輪上，通過(guò)傳感器信號(hào)監(jiān)測(cè)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的運(yùn)行方向。如果自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道發(fā)生逆轉(zhuǎn)或高速度，控制系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出指令使制動(dòng)系統(tǒng)包括主機(jī)和附加制動(dòng)器（如果有）同時(shí)動(dòng)作。