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歷經(jīng)多年的快速發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)成為第1制造大國(guó)和貿(mào)易大國(guó),也成為了名副其實(shí)的物流大國(guó)。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、道路貨運(yùn)量、海港集裝箱吞吐量、電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居第1,航空貨運(yùn)量和快遞量居第二。物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一。
然而,在經(jīng)濟(jì)尋求高質(zhì)量發(fā)展的新背景下,物流丨產(chǎn)業(yè)總體滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,其中,如何促使物流業(yè)降低成本不僅是社會(huì)各界長(zhǎng)期呼吁的,更是決策部門力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之一。
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從成本上,由于每個(gè)箱子裝得更滿,空間利用更合理,且系統(tǒng)計(jì)算非??焖?,每個(gè)訂單的配送成本可節(jié)省0.12元,耗材費(fèi)用可節(jié)省0.16元。以一個(gè)日均10萬(wàn)單的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō),一年至少節(jié)省1000萬(wàn)。
更大的意義在于對(duì)環(huán)境的保護(hù),利用優(yōu)化和人工智能算法,倉(cāng)庫(kù)較過(guò)去減少5%以上的包裝材料。這是什么概念呢?以2015年天貓當(dāng)天產(chǎn)生的約4.67億包裹數(shù)來(lái)算,如果用上這個(gè)技術(shù),能節(jié)省2300萬(wàn)個(gè)箱子,可以少砍伐8萬(wàn)顆樹(shù)木;再以2015年全國(guó)中國(guó)產(chǎn)生快遞200多億件測(cè)算,這個(gè)技術(shù)一年可以節(jié)省約10億個(gè)包裝箱,保護(hù)324萬(wàn)棵樹(shù)木。
“目前我們所做的只是利用算法,更好地將訂單與倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有包裝進(jìn)行匹配,青島到貴陽(yáng)直達(dá)物流,以減少箱子的使用。下一步,我們還可以實(shí)現(xiàn)包裝的定制化,根據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品特性,結(jié)合消費(fèi)者購(gòu)買組合習(xí)慣,定制最適合倉(cāng)庫(kù)使用的包裝,快遞包裝耗材有望進(jìn)一步降低至15%以上?!焙圃凑f(shuō),這對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大的成本降低。
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4月9日,第9屆西部物博會(huì)在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕,高科技的智慧物流與交通產(chǎn)品,青島到貴陽(yáng)物流直達(dá),吸引了市民和客商駐足,不用膠帶的快遞盒、分揀識(shí)別系統(tǒng)等也成為展會(huì)亮點(diǎn)。
快遞貨物:
分揀系統(tǒng)可識(shí)別扔拋等動(dòng)作
|智能分揀機(jī)器人|
快遞行業(yè)中,分揀一直廣受詬病,不僅傷害了消費(fèi)者的權(quán)益與信任,其導(dǎo)致的貨損賠償也加大了企業(yè)的成本。一款分揀識(shí)別系統(tǒng)吸引了大家的注意。
工作人員告訴記者,AI智能分析能夠通過(guò)對(duì)監(jiān)控視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)行為分析,自動(dòng)識(shí)別揀貨員在揀貨過(guò)程中出現(xiàn)的扔、拋、推倒、用力踢等分揀行為,輸出分揀片段及發(fā)生的時(shí)間點(diǎn),減少人工監(jiān)控成本,降低分揀行為的發(fā)生,保證貨物完整無(wú)損地到達(dá)收件人手里。
此外,記者還看到一個(gè)一人多高的黑色貨架,原來(lái)這是PICKING AGV機(jī)器人,它被用于揀貨,可大幅降低物流倉(cāng)庫(kù)中的人力配備。據(jù)工作人員介紹,這個(gè)機(jī)器人載重可達(dá)250公斤,平均揀貨時(shí)間為每件20秒,相比人工揀選,效率提升一半,青島貴陽(yáng)物流,當(dāng)電量不足時(shí),它可以自動(dòng)回到充電樁自行充電。
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