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QTZ63B技術參數(shù) | 型號 | QTZ63B(5610) | QTZ63(5013) |
| 幅度(M) | 56 | 50 |
| 獨立高度(M) | 41 | 41 |
| 高度(M) | 161 | 161 |
| 起重量(T) | 6 | 6 |
| 附墻架(道) | 6 | 6 |
| 主肢材料 | 135×135×10 (方鋼管) 加強節(jié)135×135×12 (方鋼管) | 135×135×10 (方鋼管) 加強節(jié)135×135×12 (方鋼管) |
| 標準節(jié)截面尺寸 | 1.835×1.835 ×2.5 | 1.835×1.835 ×2.5 |
| 起升速度(a=2)m/min | 80/40/10 | 80/40/10 |
| 回轉(zhuǎn)速度r/min | 0.62 | 0.62 |
| 變幅速度m/min | 40/20 | 40/20 |
| 底座形式 | 1.十字梁斜撐桿有壓重式 2. 支腿式無壓重式 3. 移動式底架 4. 內(nèi)爬式 | 1.十字梁斜撐桿有壓重式 2. 支腿式無壓重式 3. 移動式底架 4. 內(nèi)爬式 |

【起升機構】:
主肢局部特寫: 塔身節(jié)按設計強度有兩種規(guī)格,即加強節(jié)和標準節(jié),加強節(jié)比標準節(jié)壁厚2mm,加強節(jié)和標準節(jié)之間用8-M36特制高強度螺栓連接,每三節(jié)有一休息平臺,同一規(guī)格標準節(jié)具有互換性。 【起重臂】:
【塔頂】: 塔頂是一個斜錐體,上端通過拉桿與起重臂和平衡臂連接并使二臂保持水平,下端用4個銷軸與 回轉(zhuǎn)塔身連接,為了安裝起重臂拉桿和平衡臂拉桿,在塔頂上部設有工作平臺和滑輪組。 【駕駛室】: 駕駛室是司機操縱塔機的工作室、它固定在回轉(zhuǎn)塔身右側(cè)。聯(lián)動操縱臺的各指示燈和手柄位于司機駕駛室座椅兩側(cè),操作方便,視野廣闊。 駕駛室電控箱設置在駕駛室后部,主電路總斷路器,照明及輔助斷路器等裝置。 【附著裝置】: 由一套環(huán)梁和4根撐桿組成。安裝時環(huán)梁緊卡塔身,撐桿二端分別與環(huán)梁和建筑物上預埋的支座鉸接,經(jīng)調(diào)節(jié)螺桿張緊4根撐桿,使塔機與水平面垂直建筑物可靠地連結(jié)合在一起并保持塔機軸線與地面垂直。
行走機構有二個主動臺車,主動臺車由電機、液力偶合器、蝸輪減速器、盤式制動器、開式齒輪幅和行走輪等組成。液力偶合器保證塔機起制動平穩(wěn),行走速度為20米/分。 YZ160M2-6-7.5KW交流電機借助主令控制器控制機構的運行。蝸桿軸尾端的常閉盤式制動器,工作時松開,停機斷電后延時制動。延時時間可調(diào),以保證停機滑動距離短且不因制動過急產(chǎn)生塔機晃動。 在主動臺車外側(cè)裝有兩個行程開關,控制塔機行走不超出設定的極限位置,以保證塔機的安全。 【電控系統(tǒng)及安全裝置】:
本系統(tǒng)采用了可編程邏輯控制器進行中央控制,電控系統(tǒng)采用國際通用型式,低壓電器采用進口電器元件,積木式組合,卡軌式安裝,采用集中于司機室的兩個十字型主令控制器和按扭開關操縱,省去了大量的用于邏輯控制的中間繼電器和時間繼電器,同時采用性采購,使用了國際產(chǎn)品,如OMRON(歐姆龍)的PLC,Schneider的接觸器,從而大大的提高了整個系統(tǒng)的可靠性, 同時也為故障的判斷定位和排除提供了方便。此外還包括風速儀、障礙燈等電器安全裝置和小車斷軸保護和牽引繩斷繩防溜車等機械安全裝置。 注冊資金:100萬以下
聯(lián)系人:周經(jīng)理
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