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受電弓的用途
為保證牽引電流的順利流通,受電弓和接觸線之間必須有一定的接觸壓力。易造成離戣并產(chǎn)生拉呱:當(dāng)接觸壓力過大時(shí),接觸線抬升量過大,使接線局部彎曲并引起疲勞損傷,同時(shí)使接角和板磨耗增大,嚴(yán)重時(shí)造成弓網(wǎng)事故。弓網(wǎng)實(shí)際接觸壓力由四部分組成:受電弓升弓系統(tǒng)施加于滑板,使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力(一般為70N或90N);由于接觸懸掛本身存在彈性差異,接觸線在受電弓抬升作用下會產(chǎn)生不同程度的上升,受電弓,從而使受電弓在運(yùn)行中產(chǎn)生上下振動(dòng),受電弓檢測儀,使受電弓產(chǎn)生一個(gè)與其本身歸算質(zhì)量相關(guān)的上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力;受電弓在運(yùn)行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力;受電弓各關(guān)節(jié)在升降弓過程中產(chǎn)生的阻尼力。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。受電弓特性參數(shù)的檢測主要包括升降弓時(shí)間檢測、接觸壓力檢測,現(xiàn)有的測量方法主要是使用米尺和秒表來測量受電弓的升降弓時(shí)間,使用彈簧秤來測量受電弓的接觸壓力。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);最1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。



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WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺設(shè)備組成
由工控主機(jī)、弓線控制箱、受電弓支架、拉力傳感器、高度測量系統(tǒng)、各種模擬數(shù)字量采集卡、打印機(jī)等組成等幾部分組成。上述三種作用力的合力,如果太小則受流質(zhì)量不佳,如果太大則會增加接觸導(dǎo)線和集電頭接觸板的磨損。具有自動(dòng)化程度高、測量精度高、操作簡單方便等特點(diǎn)。設(shè)備采用全漢化人機(jī)操作界面進(jìn)行操作。測試結(jié)果均可通過彩色顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來,并可通過打印機(jī)將結(jié)果打印輸出。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。(3)按屏幕上【ADD降弓】按鈕,點(diǎn)擊確定,開始進(jìn)行ADD降弓試驗(yàn)。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量(測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);最1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。



國內(nèi)設(shè)計(jì)的大部分地鐵車輛采用的是單臂式受電弓(以下簡稱'受電弓'),便攜式受電弓檢測儀,它性能穩(wěn)定,維護(hù)便捷。受電弓特性是指受電弓上行、下行時(shí)的靜態(tài)接觸壓力與受電弓高度的變化關(guān)系以及在考核高度升弓、降弓的時(shí)間指標(biāo),這兩種關(guān)系直接反映機(jī)車運(yùn)行中的弓網(wǎng)關(guān)系。在地鐵車輛架修的維護(hù)修程中,需解查、測試受電弓,受電弓測試臺,所以,相關(guān)人員對受電弓提出了非常高的要求。目前,受電弓測試主要依靠人工完成。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺,能夠滿足受電弓測試對精度和自動(dòng)化的要求,滿足架修后的受電弓測試要求。受電弓




注冊資金:1100萬元
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