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車門故障之門控器重啟
單個車門不能正常打開而且沒有故障記錄,通過運行記錄及視頻等數(shù)據(jù)進行查看,車門,單門在車到站停穩(wěn)后沒有正常打開,車門擠壓力檢測儀,在開門過程中,此門在網(wǎng)絡(luò)上顯示黑色,5秒后恢復綠色并沒有故障報出,此類可以排除車門傳送異常故障。在儀器上使用的電腦軟件,是專門開發(fā)應用于多門車輛性能的重復測量,該軟件簡化了測量的過程,降低了記錄的工作量,記錄完整的測量數(shù)據(jù)、將分析結(jié)果打印在表格上、以條目數(shù)據(jù)存儲?;氐綑z修庫后,進行多次開關(guān)門實驗,此門動作正常。檢查網(wǎng)絡(luò)故障一覽,未報任何故障,對下1載門控器數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)只有在門控器送電初始化和按壓自復位按鈕時才會有記錄,能夠判定此門控器進行了重啟。更換門控器,進行50次開關(guān)門實驗,開關(guān)門正常。
北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài),檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。


障礙物探測激1活方式
1、電機電流監(jiān)控:每次開/關(guān)門過程中電機正常開/關(guān)門電流曲線已被存儲并自動調(diào)整,如果電機的實際電流超過額定值,障礙檢測被激1活。
最1大電流值并不恒定,由門的位置和前幾次開/關(guān)門運動的電流決定(自學習最1大電流曲線)。
即使當電子門控器的電源關(guān)閉時,最1大電流值也被存儲。如果電子門控器換到其它任何門上,有必要通過撳下維護按鈕的方式對其進行初始設(shè)置,撳下時間超過1.5秒(從接通電源開始計算)。
2、路程/時間監(jiān)測:通過門位置傳感器的檢測,將門的運動分成距離段,如果在給定的時間內(nèi)門未通過這些距離段,障礙檢測被激1活。
北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài),檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。



◆客室車門分類
>按其驅(qū)動方式分:氣動和電動車門。
按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動門和塞拉門。
移動門又分:
內(nèi)藏式滑動移門和外1掛式滑動移門。
外1掛式滑動移門
車門驅(qū)動結(jié)構(gòu)、原理與內(nèi)藏式滑動移門相同,外1掛式滑動移門開關(guān)門時門頁均位于車輛側(cè)墻的外側(cè)。外1掛門的結(jié)構(gòu)較簡單,車門壓力檢測儀,但由于門機構(gòu)位于車體外部,密封性能相對較差,目前僅在州地鐵二號線車輛上使用。
北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀車門能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài),檢查地鐵車門防夾感應功能是否符合要求。




注冊資金:1100萬元
聯(lián)系人:孫魯
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