立體車庫-先鋒機械-立體車庫價格

近年來，大型商業(yè)中心及高層寫字樓所建的立體停車庫數量迅速增加，立體停車庫的規(guī)模也越來越大，附屬設施也越來越多，能耗也越來越大。如何有效的降低使用成本成為了立體停車庫管理者們關心的問題。

使用節(jié)電措施，減少電力能耗我們以一個安裝1000盞燈的大型立體停車庫來說，每年的電源能耗就可達38萬千伏安之多。如果減少燈具數量，必然會因為降低了照明品質而減少客戶滿意度，這種方法并不能解決根本問題。所以，為了減少立體停車庫的電力能耗，我們應采用節(jié)電的新產品及措施。例如采用節(jié)電的LED光源和智能燈具，綜合節(jié)電率可達85%。采取按需照明的策略'人來燈亮，人去轉暗，立體車庫設計，自動休眠，按需照明'，是節(jié)約電力消耗的典型解決方式。

減少人力成本增加高度自動化智能化的管理系統(tǒng)來減少人力成本。在立體停車庫的經營中，人力成本也是一項主要的支出。隨著科技的發(fā)展出現了很多可以使立體停車庫管理自動化智能化的方式。例如：采用自動化程度高，無人值守的新型科技裝備、使用移動收費的方式等，既提高了效率，又降低了成本，還增加了客戶滿意度。

采用高度智能化的立體停車庫在規(guī)劃建設大型立體停車庫時，應采用高度智能化的方案，可以實現無人值守管理，降低人力成本。因為人不用進入到立體停車庫中，所以減少了安保人員等費用。因為可以實現無人值守的收費管理，所以減少了管理費用等。由此可見高度智能化的立體停車庫，雖然建設時期價位比普通立體停車庫成本高，但是使用壽命長，使用維護成本低。

    立體車庫做為一種全新升級的泊車方法，能夠 解決停車場少及其土壤資源過多浪費的難題，根據對立體車庫的結構特征、特性優(yōu)點等內容的剖析，能夠 掌握到不一樣種類的立體車庫能夠 在不一樣的行業(yè)中運用，能夠 合理的解決各種各樣難題，提高工作人員及其車子的安全系數。在將來的發(fā)展中，立體車庫研究的重中之重就是說智能化系統(tǒng)及其全自動技術手段，加強技術性研究與自主創(chuàng)新能夠 促進在我國立體車庫的長足發(fā)展，這針對在我國社會經濟發(fā)展的發(fā)展也擁有關鍵的功效。

    談到立體車庫，就必須談到立體車庫誕生之初的緣由。隨著60年代汽車工業(yè)迅速發(fā)展，立體車庫價格，私人汽車在美國、歐洲、日本等國家地區(qū)先后得到普及并進入迅速推廣普及階段。在日本這樣國土面積狹小的國家，汽車保有量已經超過800萬輛。在我國，汽車工業(yè)起步較晚，但是隨著改革開放以來經濟的迅速提升，居民生活收入穩(wěn)步提高，私家車逐漸普及到了廣大群眾的生活中去，而其保有量已經達到了驚人的2億多之巨，隨之而來的泊車位矛盾亟待解決。

    而與傳統(tǒng)停車場相比，立體車庫優(yōu)勢就是節(jié)省空間。一個車位的平均占地面積為27.5平米到35平米，立體車位的平均占地面積只有0.9平米到7.5平米。停放50輛車，傳統(tǒng)停車場需要1650平米，采用立體車庫只需要50平米，立體車庫施工，平均1平米就可以停放一輛車。在經常與我國發(fā)展做對比的日本，立體車庫已經達到70%的占比優(yōu)勢。立體車庫在日本已經變成了司空見慣的停車設施，立體車庫，在小編看來，其中的緣由可以歸結為政策要求以及環(huán)境推動。

日本的發(fā)展經驗對我國的發(fā)展具有重要參考意義。我國在對新建的商業(yè)中心或是綜合體的要求中新增了對于停車位的要求。但是這仍不夠，因為處于各方面的考慮，開發(fā)商更愿意建一個地下車庫以滿足人防等要求，同時地下車庫的實際車位數量也勉強能滿足需求。同時處于經濟利益上的考慮，開發(fā)商在需要停車位的地方往往不會建造專門的停車設施;而在不需要建造停車位的郊區(qū)，建造停車設施又顯得沒那么所謂，只有一些項目中，一些開發(fā)商處于一些其他方面的考慮會選擇建造一個立體車庫設施來豐富整體設施的面貌。目前來看，立體車庫行業(yè)前景在我國的發(fā)展似乎蒙上了一層陰影。