受電弓試驗(yàn)臺(tái) WKBG-3AT*直供廠家

受電弓是軌道車輛正常運(yùn)行的重要受流部件，為了使受電弓能夠正常工作，須定期對(duì)受電弓進(jìn)行維護(hù)。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量，應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量和集電頭的質(zhì)量，尤其是在高速運(yùn)行的時(shí)候。維護(hù)過程中除了更換磨耗件、關(guān)節(jié)部位注潤(rùn)滑脂及檢查各部件的狀態(tài)外，更重要的是檢查受電弓的特性參數(shù)是否符合要求，受電弓試驗(yàn)臺(tái) WKBG-3AT，必要時(shí)須將受電弓下車分解檢修及試驗(yàn)檢測(cè)。受電弓特性參數(shù)的檢測(cè)主要包括升降弓時(shí)間檢測(cè)、接觸壓力檢測(cè)，現(xiàn)有的測(cè)量方法主要是使用米尺和秒表來測(cè)量受電弓的升降弓時(shí)間，使用彈簧秤來測(cè)量受電弓的接觸壓力。缺點(diǎn)是：1、人為用秒表來測(cè)量的時(shí)間，其準(zhǔn)確性不高，測(cè)量人員需要有一定的反應(yīng)時(shí)間，誤差大；2、使用彈簧秤測(cè)接觸壓力時(shí)，需要?jiǎng)蛩俚睦瓌?dòng)，這個(gè)過程中會(huì)受很多人為因素(如拉動(dòng)的力、速度等)的影響，故測(cè)定的參數(shù)避免不了會(huì)有一定的誤差。

為了解決現(xiàn)有檢測(cè)方式存在的誤差大，準(zhǔn)確性不高的技術(shù)問題，北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司制造的受電弓綜合檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，可以有效避免人工測(cè)量時(shí)間和接觸壓力存在的誤差，從而提高受電弓各部件的使用壽命。

WKBG系列受電弓檢測(cè)儀

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG系列產(chǎn)品是目前能夠?qū)Ω黝悋?guó)產(chǎn)及進(jìn)口氣囊受電弓的檢測(cè)設(shè)備。公司充分利用軍1工研究所的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)的鐵路、地鐵機(jī)車車輛檢修、檢測(cè)設(shè)備，在全路近百個(gè)機(jī)務(wù)、車輛段應(yīng)用，許多檢設(shè)備處于行業(yè)地位。在2000年大同機(jī)車廠引進(jìn)德國(guó)進(jìn)口氣囊弓過程中，WKBG-3A產(chǎn)品即做為大同機(jī)車廠生產(chǎn)氣囊弓檢測(cè)與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。由于氣囊弓的性能突出，目前國(guó)內(nèi)幾大受電弓生產(chǎn)廠家均已自主開發(fā)新型氣囊弓，并采用WKBG-3AT型實(shí)驗(yàn)臺(tái)作為檢測(cè)與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。受電弓試驗(yàn)臺(tái) WKBG-3AT

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受電弓的受流質(zhì)量

受流質(zhì)量取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。4、主要元器件均采用的進(jìn)口元件，確保了整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的可靠性。為保證能流通一定的負(fù)荷電流，受電弓和接觸網(wǎng)之間必須有一定的接觸壓力。受電弓升弓系統(tǒng)施加予集電頭，使之向上的垂直力為靜態(tài)接觸壓力。接觸網(wǎng)沿線各點(diǎn)的剛度不同，使接觸導(dǎo)線在受到受電弓接觸壓力作用時(shí)產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在機(jī)車運(yùn)行中產(chǎn)生上下振動(dòng)。因此，受電弓附加承受一個(gè)受其本身歸算質(zhì)量和接觸網(wǎng)剛度所影響的上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力。受電弓試驗(yàn)臺(tái) WKBG-3AT

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。

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