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司機(jī)控制器-北京蔚藍(lán)天-便攜式司機(jī)控制器檢測儀

司機(jī)控制器測試臺(tái)廠家

價(jià)格： 電議

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司機(jī)控制器電位器的調(diào)節(jié)

電位器的調(diào)節(jié)

控制手柄的調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)電位器電阻的大小來實(shí)現(xiàn)的。其中的電阻R 代表的是“牽引”區(qū)域或“制動(dòng)”區(qū)域的單邊電阻，兩邊的結(jié)構(gòu)以“0”位為中心對稱。

兩個(gè)電位器的公共端接地，另一端經(jīng)限流電阻接+15V直流電源，便攜式司機(jī)控制器檢測儀，滑動(dòng)端隨控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變滑動(dòng)端和15V電源端之間的電壓，如圖1-3所示，這三點(diǎn)電位信號由X2-2、X2-3、X2-5輸出到控制主機(jī)，控制主機(jī)根據(jù)這一電壓信號判斷控制手柄的幾位設(shè)定值。為了防止可能產(chǎn)生的誤操作,確保列車設(shè)備及運(yùn)行安全,駕駛員控制室的控制手柄、幻想手柄和機(jī)械鎖之間有機(jī)械聯(lián)鎖。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制?？蓪?shí)現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

司機(jī)控制器組成

司控器按照其組成及功能主要包括操作部分、定位部分、限位部分、傳動(dòng)部分、阻尼部分(模擬式司控器)、連鎖部分及輸出部分等。具體各部分的作用如下：

①操作部分

操作部分是上提供給司機(jī)操作的部分，一般為手柄、手輪、旋鈕及鑰匙等，同時(shí)在司機(jī)控制器的手柄上還設(shè)有警惕按鈕。

②定位部分

定位部分是司機(jī)控制器中給操作部分提供定位的部分，保證司機(jī)控制器的手柄或手輪可以穩(wěn)定的停留在某一個(gè)位置，并且通過傳動(dòng)部分，司機(jī)控制器測試臺(tái)，使凸輪和相應(yīng)得輸出部分保持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。同時(shí)，司機(jī)控制器手柄的操作力也是由定位部分提供的：對一臺(tái)司機(jī)控制器來說，定位部分是非常關(guān)鍵的部分，定位得準(zhǔn)確程度，直接影響到司機(jī)控制器的輸出是否正確，并且還會(huì)影響到司機(jī)控制器各個(gè)操作元件之間的連鎖關(guān)系。

③限位部分

限位部分是司機(jī)控制器上提供手柄極限位置限位的部分，保證司機(jī)控制器手柄或手輪在極限位置時(shí)能可靠的限制手柄或手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證輸出部分不會(huì)出現(xiàn)不必要輸出信號。當(dāng)操縱列車時(shí),先將鑰匙開關(guān)打到“1”位,再由方向手柄選定列車的行車方向,再操作控制手柄來控制列車的速度。限位部分應(yīng)該符合司機(jī)控制器操作元件操作力大小的要求。司機(jī)控制器限位部分的可靠性要求非常高，不僅應(yīng)該考慮正常操作時(shí)的操作力，還應(yīng)該考慮緊急情況或其他非正常情況時(shí)操作力的大小，因此限位部分各個(gè)零件應(yīng)該在尺寸允許的情況下盡可能地增加其可靠性。

④傳動(dòng)部分

傳動(dòng)部分是司機(jī)控控制器上將手柄或手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到凸輪的部分，司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)，一般為齒輪、齒條、連桿或其他的聯(lián)軸器等。傳動(dòng)部分主要應(yīng)該考慮因傳動(dòng)問隙造成的同差對司機(jī)控制器輸出的影響，尤其在有模擬量輸出時(shí)，模擬量輸出值的計(jì)算必須考慮，由于傳動(dòng)間隙造成的誤差屬于系統(tǒng)誤差，只能通過提高零件加工、組裝的精度減小，無法。

⑤阻尼部分

阻尼部分一般用于有模擬量輸出的司機(jī)控制器，用于增加操作部分的操作力，保證司機(jī)控制器的手柄或手輪在無級調(diào)節(jié)區(qū)域能穩(wěn)定地停留在某一個(gè)位置，同時(shí)通過傳動(dòng)部分，使模擬量的輸出值保持穩(wěn)定。阻尼部分一般包括兩個(gè)摩擦元件和一個(gè)彈性元件。

⑥連鎖部分

連鎖部分是保證司機(jī)控制器多個(gè)操作部分之間邏輯關(guān)系的部分，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上保證多個(gè)操作部分的操作順序，對其他控制電器或主電路的設(shè)備起到保護(hù)作用連鎖部分一般情況下根據(jù)幾個(gè)操作部分的位置及操作順序的不同要求，結(jié)構(gòu)形式有很多種，這也是造成司機(jī)控制器種類繁多的主要原因。

⑦凸輪

凸輪是司機(jī)控制器上控制開關(guān)元件的部分。通過傳動(dòng)部分將操作部分的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞的凸輪，使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，控制開關(guān)元件的接通或分?jǐn)啵话闼緳C(jī)控制器中凸輪數(shù)量較多。

⑧輸出部分

輸出部分是司機(jī)控制器中的主要部分，司機(jī)控制器的主要電氣性能一般有這部分決定，輸出部分根據(jù)輸出的不同分為開關(guān)量和模擬量的輸出，一般情況下通過凸輪開關(guān)來實(shí)現(xiàn)開關(guān)量的輸出，通過電位器、編碼器或其他角位移傳感器來實(shí)現(xiàn)。

司機(jī)控制器的輸出為開關(guān)量時(shí)，開關(guān)模塊的容量應(yīng)該滿足整個(gè)牽引系統(tǒng)的要求，當(dāng)開關(guān)量用于微機(jī)信號時(shí)，開關(guān)模塊觸頭必須有自凈功能，司機(jī)控制器，保證在低電壓、小電流時(shí)的可靠接通。

司機(jī)控制器的輸出為模擬量時(shí)，根據(jù)輸出模擬量的不同種類，電壓、電流、編碼等，輸出值的計(jì)算方法也不相同。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的“司控器檢測裝置”采用新型PC作為控制單元和數(shù)據(jù)采集中心簡化了電氣線路的同時(shí)，比同類產(chǎn)品具有更高的可靠性和準(zhǔn)確性。傳動(dòng)部分主要應(yīng)該考慮因傳動(dòng)問隙造成的同差對司機(jī)控制器輸出的影響，尤其在有模擬量輸出時(shí)，模擬量輸出值的計(jì)算必須考慮，由于傳動(dòng)間隙造成的誤差屬于系統(tǒng)誤差，只能通過提高零件加工、組裝的精度減小，無法。主要用于司控器動(dòng)作產(chǎn)生的開關(guān)量輸出、脈寬輸岀、電流輸岀，電位器電壓值等各種信號的檢測。試合試驗(yàn)臺(tái)采用工業(yè)計(jì)箅機(jī)與下位機(jī)通訊，運(yùn)用多媒體和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，使司機(jī)控制器性能測試更為簡單方便，并能保存、打印和查詢測試數(shù)據(jù)，提供完整的測試報(bào)表。

司機(jī)控制器-北京蔚藍(lán)天-便攜式司機(jī)控制器檢測儀由北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司（www.bjwlt.com）是一家從事“地鐵,鐵路,軌道交通機(jī)務(wù)檢測檢修設(shè)備”的公司。這樣,整臺(tái)機(jī)車的主司機(jī)控制器和調(diào)車控制器共用一個(gè)活動(dòng)手柄,從而保證了機(jī)車在運(yùn)行中,司機(jī)只能操作一臺(tái)司機(jī)控制器,其余3臺(tái)均被鎖在“0”位或“取”位,不致引起電路指令發(fā)生混亂。自成立以來，我們堅(jiān)持以“誠信為本，穩(wěn)健經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“受電弓檢測儀,車門壓力檢測儀,電器綜合試驗(yàn)臺(tái),司制器試驗(yàn)臺(tái)”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)為先，”的原則，使北京蔚藍(lán)天在鐵路、地鐵用設(shè)備器材中贏得了眾的客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。特別說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！同時(shí)本公司（www.bjwlt3.com）還是從事電器綜合試驗(yàn)臺(tái)，機(jī)車電器綜合試驗(yàn)臺(tái)，地鐵電器綜合試驗(yàn)臺(tái)的廠家，歡迎來電咨詢。

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