司機控制器測試臺-司機控制器-北京蔚藍天(查看)

TKSl4A型司機控制器機械聯(lián)鎖原理如下:

1.當手柄在“0”位時(圖示位置)，A—A視圖中鎖柱阻止了主軸上的凸輪向順時針方向的轉(zhuǎn)動。日一B視圖中，主軸上的凸輪限制了主軸向逆時針方向轉(zhuǎn)動。這樣，當手柄在“0”位時，手輪被鎖在“0”位。

2.手柄在“前”位或“后”位兩種情況:

(1)手柄在“前”位時，換向軸應(yīng)自“0”位逆時針方向轉(zhuǎn)動兩個位置(每個位置之間為30°)，此時，A—A視圖中主軸上的凸輪順時針方向的約束被排除;B —B視圖中主軸上的凸輪在順時針方向無約束，司機控制器，逆時針方向的約束仍存在;C—C視圖中無這種約束，凸輪上的凸凹只是給司機相應(yīng)的手感。夲試驗臺不但能夠檢測司機控制器各觸點的邏輯通斷關(guān)系，還能檢測出各觸點在接通的情況下的觸頭電阻的大小，來判斷該觸點的好壞。因此，手輪可操作主軸向順時針方向轉(zhuǎn)動即手輪可轉(zhuǎn)到“牽引”區(qū)域;

(2)手柄在“后”位時，換向軸應(yīng)自“0”位順時針方向轉(zhuǎn)動30°，此時，A —A、B—B視圖情況同上。

3.手柄在“制”位時，換向軸應(yīng)自“0”位逆時針方向轉(zhuǎn)動30。，此時，A —A視圖中主軸上的凸輪順時針方向轉(zhuǎn)動的約束還存在，逆時針方向無約束;B —B視圖中，主軸上的凸輪逆時針方向轉(zhuǎn)動的約束被解除。這樣，手輪只能操作

主軸向逆時針方向轉(zhuǎn)動即手輪只能在“制動”區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動。

4.手輪在“0”位，如圖示位置，A—A視圖中，換向軸無約束，B—B視圖中，換向軸可順時針方向轉(zhuǎn)動30°，逆時針方向轉(zhuǎn)動60°，即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位間轉(zhuǎn)換。

5.手輪在“牽引”區(qū)域時，主軸由“0”位順時針方向轉(zhuǎn)過15°以上，B—B視圖中主軸上的凸輪1低“臺階”轉(zhuǎn)動到鎖柱14位置，將換向軸的所有約束解除。由前第2項知，手輪若在“牽引”區(qū)域，則手柄事先應(yīng)轉(zhuǎn)動到“前”或“后”位:

6.手輪在“制動”區(qū)域時，即主軸由圖示位置逆時針方向轉(zhuǎn)動15°以上，司控器試驗臺， A—A視圖中，換向軸元約束。具體各部分的作用如下：①操作部分操作部分是上提供給司機操作的部分，一般為手柄、手輪、旋鈕及鑰匙等，同時在司機控制器的手柄上還設(shè)有警惕按鈕。而由前述第3項知，手輪若要到“制動”區(qū)域，手柄必須先轉(zhuǎn)動到“制”位。B—B視圖中，當主軸逆時針轉(zhuǎn)動15°以上時，換向軸由圖示位置逆時針轉(zhuǎn)動30°，手柄正好于“制”位，司機控制器試驗臺，這樣，鎖柱正好被卡入換向軸上凸輪的缺口，換向軸在順時針、逆時針方向都不能動作，即手柄被鎖在“制”位。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

一種司機控制器檢測裝置，包括待測司機控制器以及試驗臺，試驗臺包括控制主機、微處理器、觸摸屏操作顯示設(shè)備以及電阻檢測裝置，待測司機控制器通過數(shù)據(jù)線連接所述微處理器，控制主機通訊連接觸摸屏操作顯示設(shè)備，觸摸屏操作顯示設(shè)備用于操作并顯示待測司機控制器的狀態(tài)，電阻檢測裝置通過數(shù)據(jù)線連接微處理器以及觸摸屏操作顯示設(shè)備。本實用新型線路簡單、使用方便，不但能夠檢測司機控制器各觸點的邏輯通斷關(guān)系，司機控制器測試臺，還能檢測出各觸點在接通的情況下的觸頭電阻的大小，來判斷該觸點的好壞。觸摸屏操作顯示設(shè)備能夠?qū)崟r顯示待測司機控制器的狀態(tài)，并能將待測司機控制器的狀態(tài)生產(chǎn)報表并保存，便于以后打印或查閱。

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S355E 型司機控制器的結(jié)構(gòu)

    S355E 型駕駛員控制室屬于凸輪和輔助觸頭配合實現(xiàn)觸點開閉控制的有觸點電器。該控制器由上、中、下三層組成，上層(面板上)由鑰匙開關(guān)1、推拉式控制手柄3、方向手柄5、緊急制動按鈕4和位置標牌等組成。中層由安裝面板組成。下層主要由連鎖結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸凸輪結(jié)構(gòu)、輔助觸頭盒、調(diào)速電位器和電連接器等組成。換向軸是一根空心粗短軸,套在實心軸的外層,其配套凸輪分別套在兩根軸上,手柄的轉(zhuǎn)動便可帶動相應(yīng)的軸及凸輪轉(zhuǎn)動,從而帶動輔助觸頭開閉狀態(tài)的變換。

1-鑰匙開關(guān);2-鋼絲繩;3-控制手柄;4-警惕開關(guān);5-方向手柄;6-換向軸;7-換向凸輪; 8-控制軸;9-控制凸輪;10-控制輔助觸頭組;11-換向輔助觸頭組;12-電連接器;13-鑰匙開關(guān)輔助觸頭組

      控制手柄和方向手柄各配置一套轉(zhuǎn)軸、凸輪和輔助觸頭裝置，分別稱它們?yōu)榭刂戚S機構(gòu)和方向軸機構(gòu)。控制軸機構(gòu)包括與控制手柄連接的控制軸8及其安裝在該軸上的控制凸輪9、控制輔助觸頭組10等。方向軸機構(gòu)包括與方向手柄連接的換向軸6及其安裝在該軸上的換向凸輪7、換向輔助觸頭組11等。其中控制軸是一個實心細長軸，作內(nèi)軸;換向軸是一根空心粗短軸，套在實心軸的外層，其配套凸輪分別套在兩根軸上，手柄的轉(zhuǎn)動便可帶動相應(yīng)的軸及凸輪轉(zhuǎn)動，從而帶動輔助觸頭開閉狀態(tài)的變換。為了防止可能產(chǎn)生的誤操作,確保機車設(shè)備及機車運行安全,司機控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖裝置。

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