集電靴試驗臺廠家實力雄厚

受流器擺桿組裝要求

在車輛沿軌道運行過程中，第三軌處于非連續(xù)狀態(tài)，在擺桿組裝上設(shè)置上下止擋限制受流器擺桿的運動避免受流器撞擊第三軌發(fā)生折斷。上下止擋的位置需要綜合考慮軌道安裝誤差、轉(zhuǎn)向架一系簧的運動狀態(tài)、列車狀態(tài)，第三軌、受流器的安裝狀態(tài)，碳滑塊磨耗量的影響。上止位太高，第三軌的端部彎頭將會受到受流器的擺桿撞擊，導(dǎo)致擺桿在弱連接處斷裂;相反，上止位高度太低，導(dǎo)致過度的拉弧和磨耗。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置，設(shè)計時注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙，避免出現(xiàn)拉弧的現(xiàn)象。集電靴試驗臺主要技術(shù)數(shù)據(jù)：（1）工作電源：AC380V/220V（±10%）50Hz。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

受流特性

受流時受流器對接觸軌應(yīng)無損傷或非正常磨損。當(dāng)運行在斷軌區(qū)只有一個受流器對列車供電時(即承受1大過載電流時)，受流器應(yīng)正常工作受流滑板的接觸壓力決定受流效果，應(yīng)滿足以下要求。計算機通過讀取電動缸的行程以及行程對應(yīng)壓力值,繪制成測試曲線。供需雙方可協(xié)商確定標(biāo)稱靜態(tài)接觸壓力并滿足GB/T79282003中11.10的要求;

在制造場所測量的靜態(tài)接觸壓力與標(biāo)稱靜態(tài)接觸壓力的允差為±15N。

為保證受流滑板與第三軌耦合、補償調(diào)節(jié)和安全受流的可靠性，供需雙方應(yīng)協(xié)商確定受流器額定工作高度的變化調(diào)節(jié)范圍，且垂直方向位置補償調(diào)節(jié)量不小于40mm，每次調(diào)節(jié)1小值為4mm。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

第三軌受流器受流車輛的運行線路需在軌道旁架設(shè)第三軌接觸網(wǎng)，集電靴試驗臺，第三孰接觸網(wǎng)根據(jù)與車輛受流器的接觸面不同分為:上部接觸式第三軌、下部接觸式第三軌和側(cè)部接觸式第三軌。相比架空接觸網(wǎng)，第三軌接觸網(wǎng)具有更多的優(yōu)點:設(shè)備施工安裝較為簡單，維護(hù)檢修方便，設(shè)備投資及線路建設(shè)投資小，供電可靠，使用壽命長，城市景觀效果好等。但同時也具有庫內(nèi)安全性低、道岔處建設(shè)復(fù)雜等缺點。這種受流方式似乎主要用于國外某些城市的地鐵以及廠礦用的電力機車。

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