WKBG-3AT受電弓測試臺-北京蔚藍(lán)天(在線咨詢)-受電弓

WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺的ADD降弓測試過程

（1）將鋼絲掛鉤取下并放在旁邊 （本次試驗(yàn)不使用鋼絲繩掛鉤）。

（2）將時(shí)間測試帶上端掛在受電弓橫桿上，下端與上限位開關(guān)拉環(huán)連接，點(diǎn)擊屏幕上的【電磁閥開】，受電弓開始充氣升弓，按照ADD降弓測試大綱要求的被測弓規(guī)定高度，調(diào)整好時(shí)間測試帶，零位開關(guān)按照ADD降弓測試大綱要求的被測弓的下降高度移至被測弓頂點(diǎn)高度下方合適位置，然后點(diǎn)擊屏幕上的【電磁閥關(guān)】，受電弓降到零點(diǎn)，WKBG-3AT受電弓測試臺，ADD降弓測試準(zhǔn)備就緒。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的對各種型號的受電弓進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測。

（3）按屏幕上【ADD降弓】按鈕，點(diǎn)擊確定，開始進(jìn)行ADD降弓試驗(yàn)。弓升到規(guī)定高度時(shí)，彈出對話框，點(diǎn)擊OK進(jìn)行ADD降弓。弓回到零位時(shí)，彈出對話框，點(diǎn)擊OK，ADD降弓結(jié)束，此項(xiàng)試驗(yàn)完成。

TB/T 1456—2004規(guī)定：應(yīng)該測量從信號產(chǎn)生到降到考核高度下200mm處的反應(yīng)時(shí)間。試驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：受電弓反應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于或等于1s。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。（2）接觸網(wǎng)夾子動態(tài)檢測方法：受電弓和接觸網(wǎng)下表面接觸，接觸網(wǎng)夾子夾在接觸網(wǎng)上表面，檢測機(jī)構(gòu)從上面和接觸網(wǎng)夾子相連。

動車組為什么可以雙弓運(yùn)行？

      動車組比較特殊，WKBG-3A受電弓測試臺，因?yàn)閯榆嚱M是每節(jié)都有動力或至少有幾節(jié)有動力，所以它的電弓和普通機(jī)車不一樣。動車組的弓并不供應(yīng)全車，而只供應(yīng)幾節(jié)車，這幾節(jié)車被稱為一個(gè)動力單元，整列動車組就是幾個(gè)互相絕緣的動力單元構(gòu)成的。所以如果你看到動車組升兩個(gè)弓運(yùn)行的時(shí)候，其實(shí)也沒有違規(guī)。但是，這種方法需要多名操作人員合作配合，接觸網(wǎng)需要局部斷電，操作麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且對檢測人員的安全也會造成一定的影響，存在安全隱患。這時(shí)候的動車組相當(dāng)于兩節(jié)電力機(jī)車掛在一起運(yùn)行，每個(gè)單元其實(shí)只有一個(gè)弓。而且，動車組本身帶有自動過分相裝置，根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國內(nèi)的動車組只用一個(gè)弓，受電弓，那是用一個(gè)弓連通全車使用而已，其實(shí)雙弓運(yùn)行是可以的。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。闡述并實(shí)現(xiàn)了受電弓動態(tài)性能檢測系統(tǒng)的工作原理和流程,已確定了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)。

受電弓

受電弓是軌道車輛正常運(yùn)行的重要受流部件，為了使受電弓能夠正常工作，須定期對受電弓進(jìn)行維護(hù)。維護(hù)過程中除了更換磨耗件、關(guān)節(jié)部位注潤滑脂及檢查各部件的狀態(tài)外，更重要的是檢查受電弓的特性參數(shù)是否符合要求，必要時(shí)須將受電弓下車分解檢修及試驗(yàn)檢測。受電弓特性參數(shù)的檢測主要包括升降弓時(shí)間檢測、接觸壓力檢測，現(xiàn)有的測量方法主要是使用米尺和秒表來測量受電弓的升降弓時(shí)間，使用彈簧秤來測量受電弓的接觸壓力。維護(hù)過程中除了更換磨耗件、關(guān)節(jié)部位注潤滑脂及檢查各部件的狀態(tài)外，更重要的是檢查受電弓的特性參數(shù)是否符合要求，必要時(shí)須將受電弓下車分解檢修及試驗(yàn)檢測。缺點(diǎn)是：1、人為用秒表來測量的時(shí)間，WKBG-3A受電弓檢測儀，其準(zhǔn)確性不高，測量人員需要有一定的反應(yīng)時(shí)間，誤差大；2、使用彈簧秤測接觸壓力時(shí)，需要?jiǎng)蛩俚睦瓌?，這個(gè)過程中會受很多人為因素(如拉動的力、速度等)的影響，故測定的參數(shù)避免不了會有一定的誤差。

為了解決現(xiàn)有檢測方式存在的誤差大，準(zhǔn)確性不高的技術(shù)問題，北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司制造的受電弓綜合檢測試驗(yàn)臺，可以有效避免人工測量時(shí)間和接觸壓力存在的誤差，從而提高受電弓各部件的使用壽命。