受電弓試驗臺 WKBG-3AT-北京蔚藍天受電弓檢測

受電弓良好的受流性能要求受電弓和接觸網(wǎng)之間需要合適的接觸壓力，當接觸壓力過大時，接觸網(wǎng)向上移動過大，會造成接觸網(wǎng)局部形變、甚至造成疲勞破壞；當接觸壓力過小時，會造成受電弓和接觸網(wǎng)離線拉弧。因此機車在入庫檢修時，需要對機車受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力進行檢測。現(xiàn)有常用的機車受電弓與接觸網(wǎng)之間接觸壓力的檢測方法包括：（1）手工測量法：檢測人員登到機車車頂用測力計進行手工測量。2、使用彈簧秤測接觸壓力時，需要勻速的拉動，這個過程中會受很多人為因素(如拉動的力、速度等)的影響，故測定的參數(shù)避免不了會有一定的誤差。但是，這種方法需要多名操作人員合作配合，接觸網(wǎng)需要局部斷電，操作麻煩，受電弓試驗臺 WKBG-3AT，費時費力，并且對檢測人員的安全也會造成一定的影響，存在安全隱患；而且，該種檢測方法是靜態(tài)的模擬檢測，不是機車在線動態(tài)檢測，不能反映受電弓和接觸網(wǎng)的實際接觸壓力，因此，存在精度低、準確性差的缺點。（2）接觸網(wǎng)夾子動態(tài)檢測方法：受電弓和接觸網(wǎng)下表面接觸，接觸網(wǎng)夾子夾在接觸網(wǎng)上表面，檢測機構(gòu)從上面和接觸網(wǎng)夾子相連。該方法雖然實現(xiàn)了動態(tài)檢測，但是容易受到接觸網(wǎng)預緊力干擾、溫度變化干擾（冬夏溫差大，接觸網(wǎng)熱脹冷縮導致預緊力發(fā)生變化）以及相鄰的兩弓之間的相互干擾，經(jīng)過換算后誤差較大，檢測精度不高。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型受電弓檢測儀”可以很好的測試受電弓靜態(tài)壓力和升降弓時間。

      受電弓特性參數(shù)的檢測主要包括升降弓時間檢測、接觸壓力檢測，現(xiàn)有的測量方法主要是使用米尺和秒表來測量受電弓的升降弓時間，使用彈簧秤來測量受電弓的接觸壓力。受電弓特性參數(shù)的檢測主要包括升降弓時間檢測、接觸壓力檢測，現(xiàn)有的測量方法主要是使用米尺和秒表來測量受電弓的升降弓時間，使用彈簧秤來測量受電弓的接觸壓力。缺點是：1、人為用秒表來測量的時間，其準確性不高，測量人員需要有一定的反應時間，誤差大；2、使用彈簧秤測接觸壓力時，需要勻速的拉動，這個過程中會受很多人為因素(如拉動的力、速度等)的影響，故測定的參數(shù)避免不了會有一定的誤差。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；受電弓檢測時有一個弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。受電弓試驗臺 WKBG-3AT

       受電弓檢測儀采用嵌入式工業(yè)微機系統(tǒng)，針對機務段檢測部門對氣囊弓進行車上原位檢測的儀器，整套設備采用觸摸屏技術(shù)和人機操作界面，全智能操作模式，測試結(jié)果及調(diào)試曲線均可通過彩色顯示屏實時顯示出來，并可通過打印機將結(jié)果打印輸出。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的對各種型號的受電弓進行地鐵受電弓的車頂檢測。受電弓檢測儀的電機平臺還包括設置在所述電機平臺機箱內(nèi)部的位置傳感器和拉力傳感器，所述拉力傳感器連接于所述鋼索上，所述位置傳感器連接于所述鼓輪之上。

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