登凱海運(yùn)(圖)-尼日利亞海運(yùn)專線-塞內(nèi)加爾尼日利亞海運(yùn)

一帶一路助力非洲發(fā)展 經(jīng)貿(mào)成果力駁西方質(zhì)疑針對(duì)近期西方媒體對(duì)非洲債務(wù)問題的偏向性報(bào)道。中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院副研究員程誠(chéng)在其發(fā)表的《走向成年 行以致遠(yuǎn)——中非合作論壇（FOCAC）十八年進(jìn)展與前瞻》報(bào)告中指出，非洲的債務(wù)問題目前尚處于可控階段，而且也絕非是中國(guó)造成的。相反，中非經(jīng)貿(mào)合作通過加強(qiáng)非洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而在根本上加強(qiáng)了非洲國(guó)家的償債能力。

程誠(chéng)認(rèn)為，事實(shí)上非洲的債務(wù)問題由來已久，絕非是中國(guó)造成的，而是西方援助類的原罪。發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹比薩·莫約 就指出性質(zhì)的開發(fā)援助（ODA）對(duì)于20世紀(jì)80和90年代爆發(fā)于拉美和非洲地區(qū)的債務(wù)危機(jī)負(fù)有不可推卸的責(zé)任。而且，關(guān)于西方制定的債務(wù)可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)問題也是爭(zhēng)議不斷，前中國(guó)進(jìn)出口銀行行長(zhǎng)、開發(fā)性金融李若谷先生就反對(duì)西方國(guó)家針對(duì)發(fā)展中國(guó)提出的“債務(wù)可持續(xù)”這一僵硬的標(biāo)準(zhǔn)。他指出債務(wù)可持續(xù)的目的是為了發(fā)展可持續(xù)性，應(yīng)當(dāng)以具體項(xiàng)目的可行性和資金回報(bào)率為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行“動(dòng)態(tài)債務(wù)可持續(xù)性”標(biāo)準(zhǔn)，避免對(duì)發(fā)展能力造成傷害。李若谷還從數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，批評(píng)傳統(tǒng)援助國(guó)將非洲視作自己的后院，處處針對(duì)中中國(guó)向非洲提供發(fā)展金融和援助。(來源：人民網(wǎng))

非洲首條中準(zhǔn)鐵路尼日利亞卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部達(dá)馬瓦州的61歲老人說，他上次在國(guó)內(nèi)坐火車還是20年前，尼日利亞海運(yùn)專線，當(dāng)時(shí)是英國(guó)人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí)，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大，車上沒有空調(diào)，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍簦馨察o，感覺明顯好多了?！蹦嵬咦魸嵳f，現(xiàn)在是試運(yùn)行期，列車時(shí)速是80公里，等將來正式運(yùn)行，時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。28歲的豪薩族姑娘齊扎是頭一次在國(guó)內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現(xiàn)代化，希望能夠運(yùn)營(yíng)和管理好這趟列車。

經(jīng)過兩個(gè)小站的短暫停留，上午10點(diǎn)10分，列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌?。意大利人古利尼供職于?fù)責(zé)對(duì)這趟列車營(yíng)運(yùn)效果進(jìn)行評(píng)估和咨詢的公司。他從車上下來時(shí)說，這趟車整體運(yùn)行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。

據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行，屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前，中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。另?yè)?jù)尼日利亞媒體報(bào)道，由于近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，時(shí)有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在卡鐵路沿線巡邏以保障安全。

非洲首條中準(zhǔn)鐵路尼日利亞卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國(guó)，鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差，這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下，始終無法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里，從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)*資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。

作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段，卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè)，2014年3月開始鋪軌，塞內(nèi)加爾尼日利亞海運(yùn)，即將于今年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。

除此之外，尼日利亞海運(yùn)報(bào)價(jià)，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)807.79億元，是當(dāng)時(shí)中國(guó)單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。