便攜式受電弓檢測儀生產基地

什么樣的受電弓檢測儀適合地鐵受電弓車頂檢測？

地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm，弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測時有一個弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。1-2008(軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗)和鐵道1部行業(yè)標準TB/T1456-2004（鐵路應用機車車輛干線機車車輛受電弓特性和試驗）要求設計生產的檢測設備。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm，否則就放不進去?，F(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機車的受電弓，其高度遠遠大于130mm，便攜式受電弓檢測儀，無法進行地鐵受電弓的車頂檢測。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測儀已經成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的進行地鐵受電弓的車頂檢測。國內還沒看見別家有類似的儀器。

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      受電弓檢測儀可以對受電弓接觸力、硬點、接觸網導線高度和弓網拉弧進行檢測的總體方案。闡述并實現(xiàn)了受電弓動態(tài)性能檢測系統(tǒng)的工作原理和流程，已確定了系統(tǒng)的硬件結構。因此,不論事從演唱接觸導線和受電弓滑板壽命角度,還是從機車運行安全角度考慮,應盡可能避免離線。完成檢測系統(tǒng)的軟件設計：基于LabVIEW開發(fā)平臺，編寫了接觸力、硬點、高度檢測程序，實現(xiàn)對受電弓接觸力、硬點、接觸網導線高度的檢測以及拉弧視頻的采集存儲；實現(xiàn)對弓網拉弧的判斷和拉弧持續(xù)時間的計算。并通過試驗對搭建的受電弓動態(tài)性能檢測系統(tǒng)進行校準。后對可能造成檢測系統(tǒng)的各種誤差進行分析，同時指出了進一步完善系統(tǒng)所需要完善的工作。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。受電弓特性是指受電弓上行、下行時的靜態(tài)接觸壓力與受電弓高度的變化關系以及在考核高度升弓、降弓的時間指標，這兩種關系直接反映機車運行中的弓網關系。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

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       受電弓是電網向電力機車輸送電能的一個重要部件，一旦發(fā)生弓網事故，將影響整個區(qū)段電力機車的安全運行。受電弓的性能是影響電力機車安全運行的重要參數(shù)。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）。因此，受電弓的性能要求經常需要監(jiān)視和檢測。受電弓特性是指受電弓上行、下行時的靜態(tài)接觸壓力與受電弓高度的變化關系以及在考核高度升弓、降弓的時間指標，這兩種關系直接反映機車運行中的弓網關系。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個壓力表到連接片上,然后打開隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到1大工作高度位置。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

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