阿爾及利亞尼日利亞雙清專線-登凱清關(guān)一條龍

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線
尼日利亞位于西非東南部，面積92.38萬(wàn)平方公里，是西非大經(jīng)濟(jì)體，南非和埃及之后的非洲第三大經(jīng)濟(jì)體，尼日利亞是我國(guó)在西非的大貿(mào)易伙伴。據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-9月，中尼雙邊貿(mào)易額100.3億美元，同比增長(zhǎng)27.7%，超出我同期外貿(mào)總體增幅16個(gè)百分點(diǎn)。其中，我對(duì)尼出口88.6億美元，深圳尼日利亞雙清專線，增長(zhǎng)24.9%；自尼進(jìn)口11.7億美元，增長(zhǎng)53.9%，貿(mào)易順差76.7億美元，同比增長(zhǎng)21.4%。我海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月份，尼日利亞繼續(xù)保持我在非第三大貿(mào)易伙伴地位，前兩位分別為南非和安哥拉，同時(shí)繼續(xù)保持我在非洲第二大出口市場(chǎng)地位，位為南非。尼占我與西共體貿(mào)易比重為38.5%，占我與非洲貿(mào)易比重8.0%。尼日利亞現(xiàn)有人口1.58億，已成為上人口城市化快的之一，但該國(guó)建筑業(yè)占GDP的比例相當(dāng)小，僅3.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)的住房需求，預(yù)計(jì)從2009到2020年間，尼日利亞建筑業(yè)將迎來(lái)一個(gè)更高的增長(zhǎng)速度。尼日利亞大增通訊社消息，尼日利漾內(nèi)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重視程度加大，未來(lái)幾年內(nèi)，尼日利亞對(duì)水泥、鋼鐵等建材的需求量將大增，尼日利亞雙清專線哪家好，尤其是水泥的需求量將由現(xiàn)在的1800萬(wàn)t增至4000萬(wàn)t。尼日利亞本地供應(yīng)量尚不足1/3，導(dǎo)致水泥，嚴(yán)重影響了建筑業(yè)的發(fā)展。中國(guó)的建材行業(yè)產(chǎn)品以其物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，加上兩國(guó)的友好貿(mào)易，在尼日利亞有著良好的市場(chǎng)前景。


尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

創(chuàng)新腳步不能停

“對(duì)于外部評(píng)價(jià)，我們應(yīng)該理性看待?！笨萍疾扛呒夹g(shù)研究發(fā)展中心研究員劉進(jìn)長(zhǎng)表示。在他看來(lái)，日本《通商白皮書(shū)》提出的價(jià)值發(fā)源地中的“價(jià)值”包含著兩方面內(nèi)涵：市場(chǎng)化能力和附加值提升?！拔覈?guó)高科技產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化速度越來(lái)越快，附加值也越來(lái)越高，這與我國(guó)創(chuàng)新戰(zhàn)略大力推進(jìn)密不可分。”劉進(jìn)長(zhǎng)說(shuō)，相比日本，我國(guó)在科技人才方面更具優(yōu)勢(shì)。特別是，近年來(lái)我國(guó)在人才、政策、機(jī)制、金融等方面不斷深化改革，激發(fā)了全社會(huì)的創(chuàng)新潛力，帶動(dòng)了高技術(shù)產(chǎn)品的價(jià)值提升。“同時(shí)也應(yīng)看到，我國(guó)高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)。比如，爾及利亞尼日利亞雙清專線，不少企業(yè)仍處在跟跑階段，缺少原創(chuàng)性創(chuàng)造和創(chuàng)新?！眲⑦M(jìn)長(zhǎng)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)學(xué)會(huì)從、理念、概念上創(chuàng)新。此外，中國(guó)企業(yè)還應(yīng)更加強(qiáng)化“工匠精神”，精益求精，不能急功近利，不能淺嘗輒止。許多關(guān)鍵零部件仍處在依賴進(jìn)口的困境中。以機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為例，精密減速機(jī)、控制器、伺服系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)器等關(guān)鍵零部件大部分依賴進(jìn)口，成本占到整體生產(chǎn)成本的70%以上?！拔覈?guó)上一輪機(jī)器人發(fā)展概念成功、產(chǎn)業(yè)失敗、技術(shù)滯后?！毙滤蓹C(jī)器人自動(dòng)化股份公司總裁曲道奎直言不諱地指出。

除此之外，企業(yè)為主體的制造業(yè)創(chuàng)新體系仍不完善、產(chǎn)品缺乏品牌、裝備制造業(yè)和生產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后……這一系列問(wèn)題依然是我國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的攔路虎。

非洲首條中準(zhǔn)鐵路尼日利亞卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國(guó)，鐵路在該國(guó)的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過(guò)4300公里，但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差，這個(gè)非洲大國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國(guó)公司的協(xié)助下，始終無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解，尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里，從該國(guó)南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)*資金、采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。

作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段，卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里，沿線共設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速150公里，投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開(kāi)工建設(shè)，2014年3月開(kāi)始鋪軌，即將于今年7月開(kāi)始臨管運(yùn)營(yíng)。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總額達(dá)807.79億元，是當(dāng)時(shí)中國(guó)單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā)，橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州，貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。

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