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◆客室車門分類
>按其驅(qū)動(dòng)方式分:氣動(dòng)和電動(dòng)車門。
按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動(dòng)門和塞拉門。
移動(dòng)門又分:
內(nèi)藏式滑動(dòng)移門和外1掛式滑動(dòng)移門。
外1掛式滑動(dòng)移門
車門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、原理與內(nèi)藏式滑動(dòng)移門相同,外1掛式滑動(dòng)移門開關(guān)門時(shí)門頁(yè)均位于車輛側(cè)墻的外側(cè)。外1掛門的結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,車門,但由于門機(jī)構(gòu)位于車體外部,密封性能相對(duì)較差,目前僅在州地鐵二號(hào)線車輛上使用。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀車門能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài),檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。



基于ATmega單片機(jī)的便攜式車門壓力測(cè)試儀具有響應(yīng)速度快、功耗低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、等優(yōu)點(diǎn),并且減少了外圍接口器件,提高了系統(tǒng)工作可靠性。記錄數(shù)據(jù)“列車門關(guān)好狀態(tài)為0,為低電平,說明門關(guān)好繼電器失電”。在實(shí)際應(yīng)用中能實(shí)時(shí)測(cè)試各種常用車門的性能指標(biāo),具有使用簡(jiǎn)單、可靠、維修方便、容易、操作安全、靈活等多種優(yōu)點(diǎn),WMYQ-3D車門夾緊力檢測(cè)儀,具有輸出拉力直接顯示,和數(shù)據(jù)保存功能。
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地鐵車門防夾感應(yīng)功能:只要車門夾住30mm及以上厚的障礙物時(shí),系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警,發(fā)出“車門未關(guān)好”的信息,接著列車自動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令,不允許列車開動(dòng)。車門會(huì)自動(dòng)打開,如此三次,WMYQ-3D車門壓力檢測(cè)儀,車門將不再關(guān)閉,待處理完?duì)顩r后,在司機(jī)重新開門、關(guān)門之后,直到系統(tǒng)確認(rèn)車門已關(guān)好時(shí),WMYQ-3D車門擠壓力檢測(cè)儀,列車才可以重新被啟動(dòng)。開門過程中,門控器實(shí)時(shí)檢測(cè)電機(jī)電流,當(dāng)檢測(cè)值超過給定峰值且達(dá)1秒后報(bào)故障,停止執(zhí)行開門動(dòng)作,HMI顯示車門故障。為防止夾傷人,車門夾住30mm及以上厚的障礙物時(shí)的夾緊力應(yīng)小于150N。
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注冊(cè)資金:1100萬元
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