WKBG-3AT受電弓試驗臺-北京蔚藍天-受電弓

檢査操作壓力應該保持受電弓在1低位置，并關(guān)閉隔離旋塞。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個壓力表到連接片上，然后打開隔離旋塞，并按“升弓”按鈕，使受電弓緩緩升到1大工作高度位置。受電弓到達1高位置以后，檢查壓力表的值，操作壓力必須為4-4.5Bar。如果接觸壓力的值不在標準范圍內(nèi)，可以通過旋轉(zhuǎn)減壓閥的調(diào)節(jié)螺絲來調(diào)節(jié)操作壓力。3、具有測試數(shù)據(jù)管理功能，可對測試數(shù)據(jù)進行查閱、存檔、打印等。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；測試結(jié)果及測試曲線均可通過彩色顯示屏實時顯示出來,并可通過打印機、USB接口將結(jié)果打印、輸出。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

動車組為什么可以雙弓運行？

      動車組比較特殊，WKBG-3A受電弓測試儀，因為動車組是每節(jié)都有動力或至少有幾節(jié)有動力，便攜式受電弓檢測儀，所以它的電弓和普通機車不一樣。動車組的弓并不供應全車，而只供應幾節(jié)車，這幾節(jié)車被稱為一個動力單元，整列動車組就是幾個互相絕緣的動力單元構(gòu)成的。所以如果你看到動車組升兩個弓運行的時候，其實也沒有違規(guī)。這時候的動車組相當于兩節(jié)電力機車掛在一起運行，每個單元其實只有一個弓。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）。而且，動車組本身帶有自動過分相裝置，根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國內(nèi)的動車組只用一個弓，受電弓，那是用一個弓連通全車使用而已，其實雙弓運行是可以的。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；后對可能造成檢測系統(tǒng)的各種誤差進行分析,同時指出了進一步完善系統(tǒng)所需要完善的工作。1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

受電弓

     國內(nèi)設計的大部分地鐵車輛采用的是單臂式受電弓(以下簡稱'受電弓')，WKBG-3AT受電弓試驗臺，它性能穩(wěn)定，維護便捷。在地鐵車輛架修的維護修程中，需解查、測試受電弓，所以，相關(guān)人員對受電弓提出了非常高的要求。目前，受電弓測試主要依靠人工完成。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺，能夠滿足受電弓測試對精度和自動化的要求，滿足架修后的受電弓測試要求。由于接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線在受電弓抬升作用下會產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在運行中產(chǎn)生上下振動，使受電弓產(chǎn)生一個與其本身歸算質(zhì)量相關(guān)的上下交變的動態(tài)接觸壓力。受電弓