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電位器的調(diào)節(jié)

     控制手柄的調(diào)速主要是通過調(diào)節(jié)電位器電阻的大小來實現(xiàn)的。其中的電阻R 代表的是“牽引”區(qū)域或“制動”區(qū)域的單邊電阻，兩邊的結(jié)構(gòu)以“0”位為中心對稱。

      兩個電位器的公共端接地，另一端經(jīng)限流電阻接+15V直流電源，滑動端隨控制手柄轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，從而改變滑動端和15V電源端之間的電壓，如圖1-3所示，這三點電位信號由X2-2、X2-3、X2-5輸出到控制主機，控制主機根據(jù)這一電壓信號判斷控制手柄的幾位設定值?！皢雾棞y試”：可隨意選擇手柄位置，兩個狀態(tài)顯示圖可以模擬顯示轉(zhuǎn)換手柄和調(diào)速手柄位置。

     北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

      司機控制器是高鐵、地鐵的控制設備，是司機用來控制機車運行的控制電器。司機控制利用低壓控制電踣實現(xiàn)對主電臏的控制，其性能與可靠性直接關(guān)系到車輛的平穩(wěn)操縱以及各種動作的實現(xiàn)。司機控制器即使發(fā)生小故障，也會給列車的運行帶來很大的安全隱患，例如“竄車、接受錯誤指令產(chǎn)生錯誤動作等。因此。驗證司機制器的可靠性顯得尤為重要。15VDC(4)手柄操作力調(diào)速手柄操作力:不大于35N換向手柄操作力:不大于25N注:調(diào)速手柄從制動1大位轉(zhuǎn)到“快制”位時手柄操作力為40N±10N(5)防護等級(污染等級3)整機:TP00。

      北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關(guān)動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

TKSl4A型司機控制器機械聯(lián)鎖原理如下:

1.當手柄在“0”位時(圖示位置)，A—A視圖中鎖柱阻止了主軸上的凸輪向順時針方向的轉(zhuǎn)動。日一B視圖中，主軸上的凸輪限制了主軸向逆時針方向轉(zhuǎn)動。這樣，當手柄在“0”位時，手輪被鎖在“0”位。

2.手柄在“前”位或“后”位兩種情況:

(1)手柄在“前”位時，換向軸應自“0”位逆時針方向轉(zhuǎn)動兩個位置(每個位置之間為30°)，此時，A—A視圖中主軸上的凸輪順時針方向的約束被排除;B —B視圖中主軸上的凸輪在順時針方向無約束，逆時針方向的約束仍存在;C—C視圖中無這種約束，凸輪上的凸凹只是給司機相應的手感。國內(nèi)城市軌道交通車輛中配備較多的S355型、S353型、S354A型等三大系列司機控制器的基本結(jié)構(gòu)、安裝方式、操作模式、電氣參數(shù)等。因此，手輪可操作主軸向順時針方向轉(zhuǎn)動即手輪可轉(zhuǎn)到“牽引”區(qū)域;

(2)手柄在“后”位時，換向軸應自“0”位順時針方向轉(zhuǎn)動30°，此時，A —A、B—B視圖情況同上。

3.手柄在“制”位時，換向軸應自“0”位逆時針方向轉(zhuǎn)動30。，此時，A —A視圖中主軸上的凸輪順時針方向轉(zhuǎn)動的約束還存在，逆時針方向無約束;B —B視圖中，主軸上的凸輪逆時針方向轉(zhuǎn)動的約束被解除。這樣，手輪只能操作

主軸向逆時針方向轉(zhuǎn)動即手輪只能在“制動”區(qū)域內(nèi)轉(zhuǎn)動。

4.手輪在“0”位，如圖示位置，A—A視圖中，換向軸無約束，B—B視圖中，換向軸可順時針方向轉(zhuǎn)動30°，逆時針方向轉(zhuǎn)動60°，即手柄只能在“0”、“后”、“制”、“前”各位間轉(zhuǎn)換。

5.手輪在“牽引”區(qū)域時，主軸由“0”位順時針方向轉(zhuǎn)過15°以上，B—B視圖中主軸上的凸輪1低“臺階”轉(zhuǎn)動到鎖柱14位置，將換向軸的所有約束解除。由前第2項知，手輪若在“牽引”區(qū)域，則手柄事先應轉(zhuǎn)動到“前”或“后”位:

6.手輪在“制動”區(qū)域時，即主軸由圖示位置逆時針方向轉(zhuǎn)動15°以上， A—A視圖中，換向軸元約束。而由前述第3項知，手輪若要到“制動”區(qū)域，手柄必須先轉(zhuǎn)動到“制”位。B—B視圖中，當主軸逆時針轉(zhuǎn)動15°以上時，換向軸由圖示位置逆時針轉(zhuǎn)動30°，手柄正好于“制”位，這樣，司機控制器測試臺，鎖柱正好被卡入換向軸上凸輪的缺口，換向軸在順時針、逆時針方向都不能動作，即手柄被鎖在“制”位。測試臺分為上位機和下位機,檢測時只需將司控器接口和試驗臺接口對接,即可通過判斷司控器手柄在待測檔位的閉合關(guān)系、接線關(guān)系,顯示對應的閉合表和接線圖等實時信息,實現(xiàn)司控器相關(guān)性能檢測。

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