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在乘龍T7上市之后的第三年,柳汽也展示了一款可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的卡車,積極布局未來自動(dòng)駕駛運(yùn)輸解決方案,天津乘龍載貨車,而且也是在長(zhǎng)頭車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車,乘龍T7長(zhǎng)頭車通過多路傳感器和攝像頭,在特定環(huán)境和條件下,能夠完成駕駛?cè)宋锊⑶冶O(jiān)控駕駛環(huán)境。
動(dòng)力方面,6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇,匹配不同型號(hào)的法士特12擋變速箱,而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發(fā)動(dòng)機(jī),可選法士特8擋或9擋手動(dòng)變速箱。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋,自主品牌不同于歐洲的6X2,或4X2,幾乎都是6X4驅(qū)動(dòng),究其原因,一是用戶使用習(xí)慣問題,二是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題。而關(guān)于車橋品牌,H7可提供多種選擇,可選康邁車橋與美馳車橋,但不管選哪一種,這兩種車橋品牌都是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品。同時(shí)H7速比也提供多選,分別有2.876/3.083/3.417/3.70,天津乘龍載貨車價(jià)格,用戶在購車時(shí),可根據(jù)自身實(shí)際工況來定制速比。
乘龍H7之所以選這套動(dòng)力配置,一是出于這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟,天津乘龍載貨車經(jīng)銷商,并且在市場(chǎng)中屬高度同質(zhì)化產(chǎn)品;二是基于用戶的認(rèn)同,天津乘龍載貨車總代,由于保有量大,這套動(dòng)力鏈?zhǔn)酆缶W(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó),不論是售后或維修,都十分方便。而關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)好不好用以及節(jié)不節(jié)油,就是每家廠家自己調(diào)校的事情了。

乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達(dá)到90度,方便駕乘人員上下車,由于車身高度的降低,三層蹬車踏板讓上車的姿勢(shì)變得極為輕松。
駕駛席相對(duì)平頭車來說要靠后,更加靠近兩軸中間,相應(yīng)的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長(zhǎng)頭卡車來說,這那里夠?乘龍T7駕駛室采用氣囊四點(diǎn)懸浮,座椅為空氣減震座椅,降低駕駛員行車過程當(dāng)中的疲勞程度。
內(nèi)飾方面,乘龍T7沿用了H7的內(nèi)飾設(shè)計(jì),成熟的產(chǎn)品既可以讓用戶習(xí)慣乘龍系列產(chǎn)品的家族設(shè)計(jì)元素,也可以降低研發(fā)的成本。


注冊(cè)資金:100萬
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