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實(shí)拍的奧鈴大黃蜂選配了平頂駕駛室，該車的駕駛室寬度為2.2米，屬于同類型車中標(biāo)準(zhǔn)水平。但是大黃蜂的造型會(huì)比其他幾款重卡漂亮很多，特別是精致的前臉，更受年輕用戶的喜愛。如今中卡長(zhǎng)途化已經(jīng)是相當(dāng)平常的事，各大廠家也針對(duì)長(zhǎng)途化推出各種適應(yīng)性的配置。同樣，奧鈴大黃蜂可以選配高頂雙臥駕駛室來適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸。只是實(shí)拍的這輛5米2的大黃蜂采用了平頂駕駛室，一定程度上限制了車輛的運(yùn)輸半徑。

輕盈的操控感受是奧鈴速運(yùn)在城配場(chǎng)景中的優(yōu)勢(shì)之一，實(shí)用而的動(dòng)力表現(xiàn)是這款?yuàn)W鈴速運(yùn)在城配作業(yè)中的另一大優(yōu)勢(shì)。

試駕車型搭載了一款福田康明斯剛剛推出的F2.8國(guó)六動(dòng)力，購買6.8米高欄貨車品牌，功率96kW，扭矩320Nm，匹配5擋手動(dòng)變速器，速比4.875的后橋。

與很多同類輕卡采用的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋變速箱+小速比后橋的總成配置方案相比，這款?yuàn)W鈴速運(yùn)采取的思路有所不同，帶著諸多疑問我們首先對(duì)車輛的加速及動(dòng)力性能進(jìn)行了評(píng)測(cè)。測(cè)試道路為城市快速路況，限速70km/h，紅綠燈間隔平均2-3km，在信號(hào)燈處正常起步時(shí)，奧鈴速運(yùn)從0-40km/h的用時(shí)約為8s，基本與周圍的轎車同步；在車流量較少的路況，車輛從起步到60km/h的加速時(shí)間只有12s，加速性能不輸路上的其他轎車。

雖然在輕量化的路上一路，但在品質(zhì)和安全上，奧鈴大黃蜂也一樣出色。奧鈴大黃蜂可匹配的?？?.5、國(guó)內(nèi)成熟的云內(nèi)D45及玉柴六缸三款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。與法士特8檔變速箱和美橋后橋共同打造的黃金動(dòng)力鏈，讓整車輸出260PS大馬力，1000N·m大扭矩，動(dòng)力足，更有勁!同時(shí)，奧鈴大黃蜂擁有的600L鋁合金雙腔大油箱，超3600公里長(zhǎng)續(xù)航。在安全方面，奧鈴大黃蜂剎車靈活，在與其他產(chǎn)品的競(jìng)賽中更是拔得頭籌。

奧鈴大黃蜂高海拔、低氧量、高寒冷的極限環(huán)境挑戰(zhàn)下，通過了層層考驗(yàn)，一次性點(diǎn)火，動(dòng)力不衰減，展現(xiàn)了其品質(zhì)、動(dòng)力、制動(dòng)、操控等優(yōu)勢(shì)，證明奧鈴大黃蜂可使用多種極限工況，充分展現(xiàn)其國(guó)典品質(zhì)。