供應(yīng)公路壓密注漿施工、公路壓密注漿施工價格，公路壓密注漿施工公司

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1.3.1 鉆孔 
  采用套管護壁水沖法鉆進成孔，鉆進深度應(yīng)達到注漿固結(jié)段高度。在鉆孔過程中要做好記錄，以供注漿作業(yè)參考。 1.3.2 下管 
  根據(jù)注漿要求，在注漿部位下B型注漿管，非注漿部位下A型注漿管。首先在連接好的注漿管底部加下悶蓋，將注漿管下入注漿鉆孔中，要確保注漿管下到孔底，上部要高出地面，然后在注漿管中加滿水，利用重力作用，使注漿管不會浮起，之后將套管緩慢地提出，最后在注漿管上部蓋上悶蓋，以防止雜物進入注漿管，影響注漿作業(yè)質(zhì)量。 1.3.3 封孔 
  套管拔出后，在地面1 m處以下采用砂或碎石填充，在地面1 m處以上至地面段和孔口周圍采用速凝水泥砂漿封堵，以防止注漿過程中冒漿現(xiàn)象發(fā)生。 1.3.4 注漿 
  采取分段式注漿，每段注漿長度稱為注漿步距?；ü荛L度為注漿步距長度。注漿步距一般選取0.6～1 m，這樣可以有效地減少地層不均一性對注漿效果的影響。對于砂層，注漿步距宜選用低值；對于砂卵石或破碎巖層，注漿步距宜選用高值。 
  注漿過程中，每段注漿完成后，向上或向下移動一個步距的心管長度。宜采用提升設(shè)備移動，或人工采用2個管鉗對稱夾住心管，兩側(cè)同時均勻用力，將心管移動。每完成3～4 m注漿長度，要拆掉一節(jié)注漿心管。注漿結(jié)束后，在注漿管上蓋上悶蓋，以便于復(fù)注施工。 

2 在地層加固防滲中的應(yīng)用實例 
  廣州地鐵楊體區(qū)間隧道位于廣州市中山路東端南側(cè)，西起梅花路口，向東橫穿楊箕涌，進入天河居民區(qū)直至體育西路。隧道全長1186.7 m，斷面高度6.47 m，寬度6.3 m，其上覆土層厚8～16.2 m。該區(qū)間隧道在Y(Z)DK14+020(030)～13+969.1段穿越飽和動態(tài)含水砂層。   含水砂層為海陸交互相沖積層，地層分布極不均勻。地表以下地層依次為：砼路面厚0.15～0.35 m；黑色人工雜填土層厚0.5～3.3 m(土中夾有磚塊、木屑等雜物)；砂層厚5.3～9.9 m，分布十分混亂，無明顯規(guī)律，下限為地表以下9.8～13.3 m，厚度變化幅度大，中、粗、細砂交互出現(xiàn)，有灰色、灰黃色、黃色、紅色等多種顏色；砂層以下為強風化泥質(zhì)砂巖。該段地下水位位于地表以下2.03～2.84 m。地下水流向自東向西并以楊箕涌為分水嶺。注漿前測試地層滲透系數(shù)為2.5×10-2
 cm/s，滲水性較強。地下水和珠江有水力聯(lián)系，受海潮影響。 2.1 方案設(shè)計 
  為達到固結(jié)砂層、防滲的目的，確保開挖施工安全，在Y(Z)DK14+020(030)～13(14)+993(003)段采取洞內(nèi)袖閥式長管水平全斷面注漿和小導(dǎo)管全斷面補充注漿相結(jié)合方案進行注漿施工；在Y(Z)DK13(14)+993(003)～13+969.1段，采取地表袖閥管垂直注漿和洞內(nèi)小導(dǎo)管全斷面補充注漿相結(jié)合方案進行注漿施工。 
  洞內(nèi)袖閥式長管水平全斷面注漿采取極坐標法布設(shè)注漿孔，孔距1.7 m；地表袖閥管垂直注漿采取垂直布設(shè)注漿孔，注漿孔采取梅花型布置，孔距1.35 m，排距1 m。洞內(nèi)小導(dǎo)管全斷面補充注漿。 2.2 注漿材料 
  洞內(nèi)注漿采用超細水泥水玻璃雙液漿；洞外地表注漿單排孔采用普通水泥水玻璃雙液漿，雙排孔采用超細水泥水玻璃雙液漿。漿液配比如下： 
  普通水泥水玻璃雙液漿(簡稱CS漿)：W∶C=1∶1,C∶S=1∶1,水玻璃濃度為35Be′。   超細水泥水玻璃雙液漿(簡稱MCS漿)：W∶MC=2∶1,MC∶S=1∶1,水玻璃濃度為35Be′。