供應(yīng)公路底板脫空區(qū)注漿.公路底板脫空區(qū)注漿隊(duì)伍、公路底板脫空區(qū)注漿價(jià)

供應(yīng)公路底板脫空區(qū)注漿.公路底板脫空區(qū)注漿隊(duì)伍、公路底板脫空區(qū)注漿價(jià)

（２）坡頂土體加固Ｋ９５＋６１９．５～＋７３９．５段左側(cè)邊坡塹頂堆積層松散，
易產(chǎn)生滑塌，采用鋼花管注漿進(jìn)行預(yù)處理，以起到加固坡體，保證邊坡開(kāi)挖施工安全的作用。在注漿處理達(dá)到效果后再開(kāi)挖邊坡進(jìn)行逐級(jí)處治。鋼管布置縱、橫向間距均為２．０ｍ，呈梅花形，鋼管長(zhǎng)度根據(jù)地形按８～１２ｍ不等。２．２鋼錨管框架
鋼錨管框架同錨桿、錨索框架一樣是一種用于邊坡加固工程的措施。鋼錨管實(shí)際上是斜向注漿鋼花管，在邊坡加固中既可以代替錨桿抵抗坡體下滑力，又起到加固土體的作用，其抵抗坡體下滑的能力和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)介于錨桿和錨索之間。Ｋ１１０＋７７８～＋９８０左側(cè)高邊坡巖性軟弱且分布不均，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，巖體褶皺、破碎，存在傾向臨空的軟弱結(jié)構(gòu)面，其總傾角為２０°￣２３°，強(qiáng)度指標(biāo)粘聚力ｃ值約為８￣１０ｋＰａ，內(nèi)摩擦角Φ
值約為７°￣９°
。施工期間因影響，曾２次出現(xiàn)開(kāi)裂、滑塌現(xiàn)象。后調(diào)整設(shè)計(jì)，失穩(wěn)變形加固以預(yù)應(yīng)力錨索框架為主，配合一級(jí)邊坡鋼錨管框架；固腳以鋼花管注漿為重點(diǎn)配合排除地下水。其中，Ｋ１１０＋８３５～＋９５５段坡腳級(jí)邊坡加固采用鋼錨管框架，鋼錨管長(zhǎng)８．０ｍ，由Φ５０ｍｍ壁厚ｄ為４．５ｍｍ的無(wú)縫鋼管制作，制作工藝類似豎向鋼花管，如圖４所示。
鋼錨管注漿采用二次劈裂注漿方式進(jìn)行，灌漿壓
力控制在０．８～１．０ＭＰａ，注漿量為１００～１５０Ｌ／ｍ。次注漿管采用Φ２０～２２ｍｍ的ＰＶＣ管，
末管距端頭１０ｃｍ范圍內(nèi)布置２排梅花形孔眼，孔徑５～６ｍｍ。
第二次注漿管采用壁厚２．０～２．５ｍｍ的鍍鋅鋼管制作，長(zhǎng)１．５～２．０ｍ一節(jié)，兩端絲扣連接，最下一節(jié)注漿管距端頭０．５ｍ范圍內(nèi)布置梅花形孔眼，孔徑５ｍｍ。在第二次注漿（劈裂注漿）時(shí)，鋼錨管管口需加鋼蓋密封，管口與鋼蓋之間設(shè)密封圈，鋼蓋留置排氣閥及在兩側(cè)留Φ２０ｍｍ的孔眼，以便穿螺桿來(lái)固定密封蓋。
注漿鋼錨管外端與框架連結(jié)，節(jié)點(diǎn)位于框架交叉點(diǎn)上，錨頭處采用Ｃ２０混凝土封堵。沿滑坡體滑動(dòng)方向上或滑體同一滑面深度處，有接頭的鋼管不得超過(guò)此范圍內(nèi)鋼管總數(shù)的５０％。框架采用Ｃ２５的鋼筋混凝土現(xiàn)澆，緊貼邊坡面。在完全是土質(zhì)的邊坡上，框架也可挖槽施工，框架刷方與坡面平齊。低凹處用同標(biāo)號(hào)的混凝土或砂漿找平?？蚣艿拈g距為縱向３．０ｍ，豎向（以高程計(jì)）（１．５＋２．５＋２．５＋１．５）ｍ，框架截面為０．４ｍ×０．４ｍ。２．３注漿鋼花管＋抗滑樁組合型式
Ｋ９６＋１７０￣＋３９０．８５６段左側(cè)邊坡開(kāi)挖高度６５ｍ，
為強(qiáng)風(fēng)化的變質(zhì)砂巖和花崗巖組成，巖性軟弱且?guī)r性分布不均。受地質(zhì)構(gòu)造作用的影響，巖石破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，坡體下部地下水出露較嚴(yán)重，坡體中（特別是下部和坡腳）存在千枚巖和軟弱夾層，構(gòu)造面中存在泥質(zhì)充填物。２００５年４月，在持續(xù)雨水的浸潤(rùn)下，該邊坡下滑力明顯增加，Ｋ９６＋２２０￣＋３３０段左側(cè)二級(jí)邊坡出現(xiàn)了淺層溜坍，造成錨索框架梁懸空和變形，坡體截水溝產(chǎn)生裂縫。通過(guò)對(duì)原設(shè)計(jì)地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)揭露的巖性和構(gòu)造的分析，該邊坡一級(jí)坡面存在貫通的軟弱夾層，對(duì)邊坡的整體穩(wěn)定帶來(lái)較大的影響，原有的加固措施已不能保證該邊坡的穩(wěn)定和安全，必須對(duì)一級(jí)平臺(tái)以下進(jìn)行強(qiáng)加固。
變更設(shè)計(jì)一級(jí)平臺(tái)采用注漿鋼花管＋抗滑樁的方案。注漿鋼花管縱向間距為２．０ｍ（在抗滑樁間的縱向間距為１．８ｍ），橫向間距為１．５ｍ，呈梅花形布置；注漿
鋼管采用Φ８９ｍｍ，
壁厚５ｍｍ的無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)度為１５．０ｍ，質(zhì)量要求達(dá)到ＧＢ／Ｔ８１６２－８７；抗滑樁樁體尺寸為
２．２５ｍ×１．７５ｍ，
樁長(zhǎng)均為２２．０ｍ，樁間距為６．０ｍ。每根抗滑樁樁頂設(shè)置２根６束錨索，錨索長(zhǎng)度均為２３．０ｍ。為保證挖孔樁施工期間的安全，在樁間注漿鋼管未施工完成前，必須確保至少跳２根樁進(jìn)行施工。按照上述方案施工完工后，連續(xù)監(jiān)測(cè)表明該坡體穩(wěn)定，加固處
圖４注漿鋼錨管框架節(jié)點(diǎn)
高速公路運(yùn)營(yíng)技術(shù)與管理
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