塞內(nèi)加爾非洲海運-登凱海運-尼日利亞非洲海運

非洲首條中準鐵路尼日利亞卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國葛洲壩集團還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項目。

早前在2014年12月的卡鐵路鋪通儀式上，中國鐵建總裁張宗言就說道，此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目首段全線接軌鋪通，與11月20號剛剛正式簽約的中國單體海外工程項目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。

參與中方項目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時稱，“我熱愛這份工作，非洲海運雙清，不僅僅是因為工錢，而是因為這條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時享受不了，未來我的孩子們會享受鐵路帶來的生活改變。這是對我們國家的幫助，也是我們的未來。”(中國商務(wù)新聞網(wǎng))

坦桑尼亞制造業(yè)

目前坦桑尼亞的工業(yè)部門為該國的GDP貢獻了約25%，并且在過去5年中以年均8%的速度增長。坦桑尼亞的一般工業(yè)結(jié)構(gòu)包括制造工業(yè)（53%），加工工業(yè)（43%）和組裝工業(yè)（4%）。

坦桑尼亞的制造業(yè)在2014年為該國GDP貢獻了5.6％，達到26.9億美元，而2009年為14.7億美元，增長了82％。

由于農(nóng)業(yè)是坦桑尼亞經(jīng)濟的支柱，所以制造業(yè)集中于當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的加工。坦桑尼亞的制造業(yè)主要包括食品加工（24%）、紡織品和服裝加工（10%）、化學(xué)制品加工（8.5%）以及其他包括飲料、皮革和皮革制品、紙和紙制品、出版和印刷以及塑料制品加工。

坦桑尼亞制成品的出口包括棉紗、加工過的咖啡和、劍麻制品（紗和麻線）、小麥粉、塑料制品、紡織服裝和水泥。

坦桑尼亞關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)

1.坦桑尼亞農(nóng)業(yè)綜合產(chǎn)業(yè)

目前，坦桑尼亞的大多數(shù)農(nóng)作物都是以原始形式銷售的，而農(nóng)產(chǎn)品的附加值大多處于小規(guī)模的次級水平。盡管如此，坦桑尼亞的農(nóng)業(yè)增加值在2009-2014年期間仍從61億美元增加到138億美元，增長了61%。目前，非洲海運散貨，坦桑尼亞的增值產(chǎn)品包括棉紗、咖啡、、劍麻產(chǎn)品（紗線和麻線）和小麥粉。

2.坦桑尼亞建材產(chǎn)業(yè)

坦桑尼亞的建筑材料包括水泥和水泥產(chǎn)品，磚塊、木質(zhì)建筑柱等。目前，尼日利亞非洲海運，坦桑尼亞的水泥產(chǎn)量超過200萬噸，而2001年僅為90萬噸。

坦桑尼亞Portland Cement Company (TPCC)是坦桑尼亞水泥行業(yè)的公司，占有36%的市場份額。TPCC表示，由于新水泥廠（CM5）的建設(shè)于2014年完成，該公司的水泥產(chǎn)量預(yù)計將達到每年190萬噸。另外，非洲的水泥生產(chǎn)商Dangote Cement于2015年12月投產(chǎn)了坦桑尼亞水泥工廠Mtwara水泥廠。（編選

馬達加斯加鋼鐵工業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）馬達加斯加擁有幾個鐵礦床，但缺乏國內(nèi)鋼鐵煉化和加工能力。因此，馬達加斯加鋼鐵需求的絕大部分是通過進口滿足的。

馬達加斯加的一些礦藏包括鈦鐵礦、煤、石油、和鉻鐵礦。鈦鐵礦開采是馬達加斯加業(yè)中不斷增長的部門之一，塞內(nèi)加爾非洲海運，其鈦鐵礦主要位于Fort Dauphin和Tulear附近。

力拓集團（Rio Tinto Group）于2009年開始在Fort Dauphin開采鈦鐵礦，但該礦一直面臨環(huán)保人士的爭議，認為該礦對環(huán)境構(gòu)成威脅。（編選：中非貿(mào)易研究中心）