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非洲首條中準(zhǔn)鐵路尼日利亞卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國,鐵路在該國的歷史可以追溯到一個(gè)世紀(jì)以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里,但是由于線路失修和機(jī)車狀況較差,這個(gè)非洲大國的鐵路網(wǎng)建設(shè)長(zhǎng)期停滯。在中國公司的協(xié)助下,始終無法發(fā)揮應(yīng)有運(yùn)力的尼日利亞鐵路有望恢復(fù)生機(jī)。據(jù)了解,尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目全長(zhǎng)1315公里,從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮(zhèn)卡諾,上海到尼日利亞海運(yùn),合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進(jìn)出口銀行提供優(yōu)資金、采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)代化鐵路。
作為項(xiàng)目實(shí)施的標(biāo)段,卡鐵路項(xiàng)目全長(zhǎng)186.5公里,沿線共設(shè)9個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速150公里,投資約8.5億美元。項(xiàng)目于2013年2月19日正式開工建設(shè),2014年3月開始鋪軌,即將于今年7月開始臨管運(yùn)營(yíng)。
除此之外,中國到尼日利亞海運(yùn),中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同,總額達(dá)807.79億元,是當(dāng)時(shí)中國單體海外工程項(xiàng)目。該線路全長(zhǎng)折算單線里程達(dá)1385公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí),共設(shè)22個(gè)車站。鐵路將從尼日利亞經(jīng)濟(jì)首都拉各斯出發(fā),橫跨尼經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的南部沿海10個(gè)州,貫穿整個(gè)尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。
:將從五方面推動(dòng)“一帶一路”建設(shè) 有觀點(diǎn)認(rèn)為,“一帶一路”建設(shè)加重了沿線國家的債務(wù)壓力,是只有利于中國的“單行道”。對(duì)此,錢克明表示,“‘一帶一路’只有中國受益”這個(gè)觀點(diǎn)罔顧事實(shí),根本站不住腳。
錢克明表示,“一帶一路”是一個(gè)中國方案,同時(shí)也是國際公品?!耙粠б宦贰背h提出五年多來,始終秉持一個(gè)精神、一個(gè)原則,積極推進(jìn)“五通”。一個(gè)精神,就是和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神。一個(gè)原則,就是共商共建共享原則?!拔逋ā?,就是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。五年多來,已經(jīng)和150多個(gè)國家和國際組織簽署了合作文件,一大批合作項(xiàng)目落地,既有力地促進(jìn)了相關(guān)國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,也給當(dāng)?shù)仄胀癖妿砹藢?shí)實(shí)在在的好處,受到了普遍歡迎。這些成績(jī)都是有目共睹的。
對(duì)于 “債務(wù)問題”, 錢克明強(qiáng)調(diào)要從幾個(gè)方面看:
一是從歷看,國際上債務(wù)問題是個(gè)老問題,有些國家債務(wù)上升,這是長(zhǎng)期積累的結(jié)果。比如,近大家關(guān)注的巴基斯坦,它的外債里有42%是從多邊機(jī)構(gòu)借的,中務(wù)在里面僅僅占10%左右。在很多國家都是這樣,總體上看也是這樣的水平。

非洲首條中準(zhǔn)鐵路尼日利亞卡鐵路試乘除了新建鐵路以外,中國葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項(xiàng)目。
早前在2014年12月的卡鐵路鋪通儀式上,中國鐵建總裁張宗言就說道,此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目首段全線接軌鋪通,與11月20號(hào)剛剛正式簽約的中國單體海外工程項(xiàng)目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣,均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。
參與中方項(xiàng)目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時(shí)稱,剛果尼日利亞海運(yùn),“我熱愛這份工作,不僅僅是因?yàn)楣ゅX,而是因?yàn)檫@條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時(shí)享受不了,未來我的孩子們會(huì)享受鐵路帶來的生活改變。這是對(duì)我們國家的幫助,也是我們的未來?!?中國商務(wù)新聞網(wǎng))

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