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任何車速區(qū)間內(nèi)的再加速能力都是游刃有余的,得益于1350rpm便可早早進入扭矩輸出平臺,想要輕快地駕駛GT一點也不難。遇到高速巡航需要超車的情況,8速雙離合甚至不必降擋,要知道如此充足的動力儲備足以滿足大多數(shù)需求。W12發(fā)動機在特定巡航情況下,可氣缸停用功能,從而提升車輛的燃油經(jīng)濟性,21款賓利GT報價,但畢竟基礎排量在這擺著,90升的油箱指針也會很快的掉落。一套48V的主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)正在嘗試抵抗物理學,讓車身響應和平衡性擁有明顯進步,前后抗側(cè)傾桿中的電動旋轉(zhuǎn)作動器可抵抗車身側(cè)傾,21款賓利GT,這意味著GT可以主動克服通過彎道時所產(chǎn)生的側(cè)向離心力。




作為一臺超豪華運動旅行座駕,賓利堅持采用四座設計,并保證第二排可以讓成年人正常乘坐,而且,座椅的柔軟度非常好,這才是對GT跑車的詮釋。因為,現(xiàn)在有不少GT跑車都采用單排座椅或者第二排座椅非常小,完全充當儲物空間使用。這方面,GT在舒適性和空間方面都做得都很好。賓利旗下的飛馳、添越和GT都配有V8和W12兩款發(fā)動機,21款賓利GT專賣,V8均使用4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。變速箱方面有差別,飛馳和GT采用8速雙離合變速箱,而添越用的是8速自動變速箱。在GT和飛馳的發(fā)動機艙,還可以看到輕量化設計的防傾桿,預示著它們在行駛性能上的表現(xiàn)。


技術(shù)變化對于上一代的GT來說,室內(nèi)優(yōu)雅并不是一個問題,但它缺乏的技術(shù)。而在新車型中賓利糾正了這一點,為兩輛新車型配備了很多的新技術(shù)。GT V8配備了數(shù)字儀表機群、迎頭顯示器和基于奧迪人機界面的12.3英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。這是一個非常堅實的基礎,這些配置很像GT W12敞篷車的配置。值得一提的是,賓利只提供蘋果CarPlay,而且只提供了很基礎的地圖功能。大多數(shù)其他部分的體驗完全符合價格標簽,例如,當你需要的時候,中央觸摸屏就在那里,但在可選的賓利旋轉(zhuǎn)顯示器中,21款賓利GT價格,當你不需要的時候,它就隱藏起來了。這了開車時的一個主要干擾,也了在汽車關(guān)閉時空白屏幕的缺陷。

