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20世紀(jì)30年代初期，由于財(cái)政危機(jī)而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個(gè)品牌。1933年，第1輛由賓利設(shè)計(jì)，由勞斯萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的賓利汽車面世，命名為“3.5升”。3.5升明顯帶有勞斯萊斯的風(fēng)格，其款式造型是30年代非常流行的，但運(yùn)動(dòng)性能并不是很好?？墒菍?duì)于一度消沉后重現(xiàn)江湖的賓利來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)算是成功的了。第二次大戰(zhàn)后，賓利迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。1946年，賓利生產(chǎn)的MK6的左置方向盤車型問(wèn)世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預(yù)示著賓利已經(jīng)將眼光投向了國(guó)外市場(chǎng)。

賓利（曾譯為本特利）轎車的主體標(biāo)志是以公司名的個(gè)字母“B”為主體，生出一對(duì)翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標(biāo)志一直沿用至今。另外，部分高端車型還裝有一枚與主體標(biāo)志構(gòu)成相同的立體標(biāo)志。

編輯本段歷史沿革勞斯萊斯-賓利時(shí)代

由于賓利原本在創(chuàng)立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發(fā)，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實(shí)際財(cái)務(wù)體質(zhì)卻不算健全，周轉(zhuǎn)與流動(dòng)資金也不夠充裕，加上賓利志向造出世上最快、的跑車，相對(duì)的產(chǎn)品售價(jià)也十足高昂，只有富商巨賈消費(fèi)得起。而到了1930年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，公司的經(jīng)營(yíng)立刻出現(xiàn)問(wèn)題，1931年賓利公司的負(fù)債已超過(guò)10萬(wàn)英鎊(在當(dāng)時(shí)已屬相當(dāng)大的數(shù)目)，在無(wú)法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)的情況下只得任由昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rolls Royce（勞斯萊斯）以12.5萬(wàn)英鎊買下，而后正式成為Rolls Royce旗下子品牌。

并且開(kāi)創(chuàng)了性能車這一概念。 這款3升車打破了當(dāng)時(shí)幾乎所有的耐力和速度記錄，后來(lái)，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時(shí)耐力賽，賓利從此名揚(yáng)天下。