品牌機(jī)油代理商-濟(jì)南智星網(wǎng)絡(luò)(在線咨詢)-信陽(yáng)機(jī)油

寧可多加也不愿少加

　　又要拿某德系車說事兒了：反正我車燒機(jī)油，一次多加點(diǎn)，少加幾次自己也省事。其實(shí)這樣是不對(duì)的。機(jī)油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、增加爆震的概率。同時(shí)機(jī)油過多也會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，品牌機(jī)油代理商，造成發(fā)動(dòng)封件滲油。

　　機(jī)油標(biāo)尺上有兩個(gè)刻度，機(jī)油量好處在高和低刻度中間。不多不少，分量剛好。

總堿值總堿值Total Base Number(TBN):在規(guī)定的條件下滴定時(shí)，中和1g試樣中全部堿性組分所需的量，以當(dāng)量毫克數(shù)表示，稱為潤(rùn)滑油或添加劑的總堿值。總堿值是測(cè)定潤(rùn)滑油中有效添加劑成分的一個(gè)指標(biāo)，表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。4、高溫高剪切粘度(HTHS)機(jī)油的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關(guān)，而且還與其在高溫下的粘度有關(guān)系。由于多級(jí)油是非牛頓液體，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)工況下(150℃，車用機(jī)油代理商，剪切率10%)，潤(rùn)滑油的粘度對(duì)潤(rùn)滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切粘度，簡(jiǎn)稱HTHS粘度。




德系車普遍要采用黏度高一些的機(jī)油，比如5W30，機(jī)油廠家，5W40。對(duì)于老一點(diǎn)的德系車來說，信陽(yáng)機(jī)油，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機(jī)油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機(jī)油，但是公里數(shù)比較多了以后，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，也會(huì)建議改用黏度值在40甚至50的機(jī)油。如果德系車使用的機(jī)油粘度不夠，很有可能由于機(jī)油過稀導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，而且德系車存在一定的燒機(jī)油問題，機(jī)油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機(jī)油粘度要適當(dāng)高，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的密封性。（3） 國(guó)產(chǎn)車的機(jī)油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國(guó)產(chǎn)車很多都是模仿的日系車發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于那些很便宜的國(guó)產(chǎn)車，各種拉貨的小面包什么的，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)得本身就很簡(jiǎn)單，采用便宜的礦物油也沒有什么問題。




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