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氣動(dòng)阻車裝置——工作原理:

　　氣動(dòng)輪塊是在軌道外側(cè)設(shè)計(jì)的，工作原理是拉動(dòng)氣控箱的控制閥，定制，氣缸推動(dòng)輪塊打開。當(dāng)?shù)V機(jī)通過時(shí)，哪家好，反轉(zhuǎn)氣控箱的控制閥，氣缸推動(dòng)輪塊關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)礦機(jī)的阻塞停滯。

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上的限位開關(guān)向傳動(dòng)裝置電磁鐵發(fā)出信號(hào)表示可繼續(xù)翻卸，此時(shí)電動(dòng)機(jī)已帶電連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)裝置重復(fù)上述動(dòng)作，直至翻卸完畢，打開，由設(shè)在出車端外的爬車機(jī)帶動(dòng)礦車走出滾筒，次翻卸完畢。其余翻卸，除電動(dòng)機(jī)不必再通電外，其余接上述程序控制常開和常閉制動(dòng)器即可。

是在礦車自溜運(yùn)行軌道上阻止礦車運(yùn)行的設(shè)備，它分為單式和復(fù)式兩種。前者有一對(duì)阻爪，后者有兩對(duì)阻爪，兩對(duì)阻爪之間，間隔一定距離。

針對(duì)斜巷軌道使用的各種阻車裝置存在的缺陷，結(jié)合國內(nèi)煤礦運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和要求，設(shè)計(jì)了一種新型單向常閉，并使用了聲光報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)了礦車上行自行通過，下行受控通過，，被阻車輛自動(dòng)放行以及未正常復(fù)位時(shí)自動(dòng)報(bào)警考慮到傾斜軌道的適用性，的阻車臂設(shè)計(jì)為可調(diào)式，使其在傾斜軌道上仍具有穩(wěn)定性.本操作簡便，具有較高的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)潛力.