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歷經(jīng)長達7個年頭的苦苦蓄勢,面對第二次大戰(zhàn)結(jié)束的百廢待興契機,48歲的恩佐·法拉利終于等到了自己揚眉吐氣的這。他獨具慧眼,見機行事,在意大利北部城市波倫亞的馬拉內(nèi)羅,創(chuàng)辦起了法拉利汽車制造公司。
1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠,生產(chǎn)出輛車后他以自己的名字進行命名——法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標。
在以后的3年時間里,法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗,因此,法拉利積極參加各種汽車大賽,借以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負他的期望,先后奪得過多項桂冠:在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上,排量4.1升的Tipo375獲勝;在
布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上,排量4.9升的Tipo410奪魁;1956年,經(jīng)過法拉利改造的藍旗車一舉奪得了汽車競賽的榮譽——
一級方程式賽車年度總。這一連串的勝利,奠定了法拉利賽車在車壇至高無上的地位。
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