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Bugatti veyron Supersport

布加迪于2009年推出的一款四門(mén)Coupe概念車(chē)，外形設(shè)計(jì)意在向布加迪Type 57致敬，將于2013年正式投產(chǎn)。布加迪與愛(ài)馬仕合作生產(chǎn)的特別版威航?？偖a(chǎn)量限制在15輛，技術(shù)參數(shù)與動(dòng)力規(guī)格和普通威航完全一樣。該限定版本由布加迪提供車(chē)輛，愛(ài)馬仕提供內(nèi)飾及略微修改整車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾全手工打造、可以根據(jù)客戶(hù)對(duì)顏色的需求進(jìn)行不同的搭配，客戶(hù)可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行預(yù)訂。一個(gè)方向盤(pán)皮革的縫制就需要一個(gè)工匠花費(fèi)十幾個(gè)小時(shí)，因此，愛(ài)馬仕一個(gè)月只能生產(chǎn)一輛車(chē)的內(nèi)飾，所以這個(gè)愛(ài)馬仕特別版一個(gè)月也只能生產(chǎn)出一輛來(lái)。據(jù)介紹，一般車(chē)儀表板通常采用磨砂鋁材質(zhì)，但愛(ài)馬仕版全部以小公牛皮包裹。坐上該車(chē)的乘客還會(huì)在儀表板上發(fā)現(xiàn)一個(gè)設(shè)計(jì)精巧的小儲(chǔ)物柜，可用來(lái)盛放旅行用的各式小物件和一個(gè)帶拉鏈的愛(ài)馬仕錢(qián)包。駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。將駕駛室和后置引擎隔開(kāi)的擋板一直以碳纖維材料制成，此處則包裹了同樣優(yōu)質(zhì)的材料。掛面的后備箱里設(shè)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)與之配套的儲(chǔ)物盒，采用帶有“Toile H”圖案的帆布和兩種材料，由愛(ài)馬仕的工匠們手工制作完成。

Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)可能就要比威龍的747千瓦的輸出功率一級(jí)1250牛頓·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方則沒(méi)有在此次的發(fā)布之中透露。不過(guò)無(wú)論如何，這樣的配置搭配上四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高性能碳纖維陶瓷復(fù)合材質(zhì)剎車(chē)系統(tǒng)、經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校的懸吊系統(tǒng)之后，布加迪16 C Galibier都將有的實(shí)力挑戰(zhàn)史上最強(qiáng)四門(mén)旗艦寶座！

至于動(dòng)力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分兩個(gè)不同階段增壓，輸出功率在189-986馬力之間，仍采用四輪驅(qū)動(dòng)。和威龍不同，16C Galibier的巨大動(dòng)力不是來(lái)自于4個(gè)Turbo，而是來(lái)自于一套兩級(jí)式的機(jī)械增壓器。16C Galibier標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車(chē)盤(pán)，使用常規(guī)燃料，但生物燃油在需要的時(shí)候同樣可以作為動(dòng)力源。Bugatti16C Galibier 的售價(jià)將會(huì)定在90萬(wàn)歐元（折合884.7萬(wàn)）至98.49萬(wàn)歐元（折合968.2萬(wàn)）之間

Bugatti veyron Grandsport

布加迪于2010年7月推出的布加迪veyron系列款，由于換裝更大的中冷和功率更強(qiáng)的渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)從1001馬力提升到了1200馬力，峰值扭矩輸出達(dá)到了1106*-英尺（1500 Nm）。其次，這款超跑車(chē)還配備了一個(gè)新研發(fā)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，采用了半包圍結(jié)構(gòu)包裹了原來(lái)外露的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，減小了風(fēng)阻、并且采用了一個(gè)新設(shè)計(jì)的底盤(pán)懸掛以及全碳纖維的車(chē)身構(gòu)造（全碳纖維結(jié)構(gòu)需加價(jià)10萬(wàn)歐元）由于重新設(shè)計(jì)了單殼體結(jié)構(gòu)，多出采用了碳纖維，所以比基本款輕了大約50kg，這也是為什么普通veyron不能升級(jí)為veyron SS。　2010年7月4日，在德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)局和吉尼斯記錄代表的共同見(jiàn)證下，現(xiàn)任布加迪威航御用試車(chē)手皮埃爾-亨利-拉法內(nèi)爾（Pierre-Henri Raphanel）在Ehra-Lessien賽道（這里是大眾在德國(guó)安全級(jí)別的試車(chē)道，全長(zhǎng)超過(guò)25km，擁有約8.8km長(zhǎng)的大直道）駕駛Super Sport最終獲得了431 km/h(268 mph）的平均時(shí)速——這一成績(jī)來(lái)自?xún)x器測(cè)得的427.933km/h和434.211km/h兩次極速的平均值。

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