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全新XJ。捷豹從中充分實(shí)現(xiàn)了輕量化金屬帶給豪華汽在性能、靈活性、經(jīng)濟(jì)性以及可持續(xù)性等方面的非凡益處，在競爭中。 

捷豹C-X75自然也采用了相同的構(gòu)造技術(shù)——擠壓成形的源自航空領(lǐng)域的全鋁底盤。這樣做不僅可以減輕車身重量——這對于性能超跑至關(guān)重要，而且鋁是極易回收的金屬，在提升捷豹C-X75速度的同時(shí)，提高了車輛可持續(xù)發(fā)展性能。 

汲主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之靈感 

“通過不斷創(chuàng)新帶來性能飛躍一直是捷豹的鮮明標(biāo)志。從C-Type和D-Type開始，捷豹帶來了全鋁車身、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、賽車單體殼和碟式剎車等非凡創(chuàng)新。C-X75則進(jìn)一步表明，捷豹在汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)領(lǐng)域依然一路，”捷豹路虎執(zhí)行官詩韋德博士認(rèn)為。 

空氣動(dòng)力學(xué)在捷豹的設(shè)計(jì)中一直扮演著非常重要的角色，傳奇設(shè)計(jì)師Malcolm Sayer在XJ13等車型中甚至將其提升到了藝術(shù)的高度，捷豹C-X75就從XJ13中汲取了不少靈感。 

通過僅在需要時(shí)打開前格柵和進(jìn)氣口，捷豹C-X75大大提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。在車輛后部，垂直控制板在高速時(shí)自動(dòng)作用，引導(dǎo)后輪周圍氣流，以提高穩(wěn)定性和效率。 

碳纖維后擴(kuò)散器是引導(dǎo)車底氣流和產(chǎn)生下壓力的關(guān)鍵組件，包括一個(gè)主動(dòng)翼片，在速度增加時(shí)自動(dòng)降低，排氣孔中的導(dǎo)葉隨后改變氣流方向，增加了文氏管的效率。 

● 炫目的增程型電動(dòng)超跑概念車 

  捷豹（Jaguar）

● 以全新設(shè)計(jì)語言喜迎捷豹75周年華誕，演繹優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的捷豹汽車 

● 極速高達(dá)330公里/小時(shí)（205英里/小時(shí)），0至100公里（62英里）加速僅需3.4秒，從80公里時(shí)速到145公里時(shí)速 （50-90英里/小時(shí)）僅需2.3秒 

● 在四輪之上各有一個(gè)功能強(qiáng)大的145千瓦電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)和控制，帶來580千瓦功率和1600牛米的扭矩 

● 2臺(tái)轉(zhuǎn)速達(dá)80,000rpm的微型燃?xì)廨啓C(jī)，產(chǎn)生支持900公里（560英里）續(xù)航里程的充足電力；支持電池充電，每公里二氧化碳排放僅28克 

● 在純電動(dòng)模式下，110公里（68英里）內(nèi)實(shí)現(xiàn)尾氣零排放 

XK

超凡動(dòng)力 

· 2013款捷豹xk系列在動(dòng)力方面進(jìn)行了升級，捷豹5.0 升V8 510 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 510 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷跑車動(dòng)力可達(dá)510馬力，加速只需4.8秒，均采用六檔自動(dòng)變速箱，時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)。 

· 另一款捷豹5.0 升V8 550 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 550 馬力機(jī)械增壓型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷跑車采用六檔自動(dòng)變速箱，功率為550馬力，加速時(shí)間為4.4秒，時(shí)速達(dá)到300公里/小時(shí)。