供應(yīng)租奔馳SLS

排量5.4L的M11列V8引擎，成為AMG的新一代“通用動(dòng)力單元”。與M113 ML55引擎的“單頂置凸輪軸+機(jī)械增壓”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸氣的路線榨取動(dòng)力，通過采用大缸徑（102.2mm）短行程（94.6mm）的缸體設(shè)計(jì)和雙頂置凸輪軸的配氣結(jié)構(gòu)，讓其從骨子里成為一臺(tái)擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而堪比美式V8的6.208L的排氣量也保證了低轉(zhuǎn)速工況下的扭矩輸出。

作為M156引擎的“加強(qiáng)版”，上的M159發(fā)動(dòng)機(jī)在多喉直噴等技術(shù)的幫助下?lián)碛?/span>420kW（571hp）/6800rpm的功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通過匹配7前速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8秒，極速317km/h，綜合油耗僅為13.2L/100km。而在對(duì)于高性能車型至關(guān)重要的重量方面，根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，M156引擎的重量?jī)H為199kg，甚至比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在輕量化上引以為傲的的4.0L V8（代號(hào)S65B40，重202kg）5.0L V10（代號(hào)S85，重245kg）還要輕盈。因此，由M156引擎基礎(chǔ)上發(fā)展而來

的M159引擎在性能更加強(qiáng)悍的同時(shí)，輕量化自然不是問題，前中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后置變速箱、后輪驅(qū)動(dòng)的擁有理想前后質(zhì)量分配（48：52）。此外，M159引擎的干式油底殼設(shè)計(jì)，也是傳統(tǒng)的高性能配置，有利于車輛極限狀態(tài)下保障引擎工作。

雙離合變速箱已經(jīng)成為眾多廠家高性能跑車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。盡管面對(duì)超跑強(qiáng)勁的動(dòng)力，雙離合變速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相對(duì)較低等問題，但超快的換擋速度、較高的傳動(dòng)效率仍是其相對(duì)于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱和序列式機(jī)械變速箱的優(yōu)勢(shì)所在。因此，也沒有甘于人后，在SLS上率先應(yīng)用了其研發(fā)的AMG SPEEDSHIFT DCT 7前速雙離合變速箱。

和其它高性能雙離合變速箱一樣，SPEEDSHIFT DCT的雙離合器仍然采用前后縱列式布局，整體后置的變速箱通過位于套管（Torque tube）保護(hù)中的碳纖維傳動(dòng)軸與V8發(fā)動(dòng)機(jī)連接，限度的平衡了前后軸質(zhì)量分配。

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