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浙江租法拉利F1
北京時間1月28日17:00(意大利當?shù)貢r間10:00)，法拉利在馬拉內(nèi)羅發(fā)布了2011款新車F150。費爾南多-隆索和菲利佩-馬薩攜手揭開了新車的面紗。一同出席發(fā)布會的還有法拉利蒙特澤莫羅，法拉利F1車隊領隊多梅尼卡利，技術總監(jiān)爾多-科斯塔和總設計師通巴西斯等。
F150在法拉利的內(nèi)部代號為662，首具新車底盤代號288；是馬拉內(nèi)羅推出的第57款單座F1賽車。取名F150是為紀念意大利統(tǒng)一150周年，涂裝方面，的變化使用了去年推出的新LOGO，并在尾翼上增添了巨大的意大利圖案。
技術環(huán)節(jié)： F150單體殼的前端相較前作F10明顯升高，側(cè)箱氣流入口尺寸減小。懸掛部分，F150的前懸掛在F10的基礎上改進而來，后懸掛則是全新的，但是沿用了推桿布局。剎車系統(tǒng)是徹頭徹尾的重新設計。
法拉利官方表示，F150目前使用的只是臨時的空氣動力學套件，揭幕站的實戰(zhàn)版本將會存在巨大的不同。目前我們可以看到F150沒有使用引擎蓋背鰭(新規(guī)則禁止將背鰭與尾翼直接相連)，同時伴隨著雙層擴散器(DDD)被禁，F150的擴散器也改為了單層。
今年與DDD一同被禁還有廢氣驅(qū)動擴散器。但是因為法拉利去年沒有將排氣管的氣流直接輸入擴散器內(nèi)部。因此F150目前的排氣管布局和上賽季后半段是一樣的。
與此同時，邁凱輪去年的失速尾翼(F-DUCT)今年也被禁止，取而代之的是，引入了車手可通過方向盤按鈕進行控制的可調(diào)尾翼，目的是為增加超車。法拉利目前對F150的這一系統(tǒng)沒有透露太多信息。
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