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供應(yīng)南京租F1跑車(chē)展示
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鼻錐 為了將盡可能多氣流從單體殼下方,前輪中間輸送向車(chē)身后方。F1最近幾年不斷的抬高單體殼前端,這一設(shè)計(jì)趨勢(shì)催生了V形鼻錐的誕生,最早出現(xiàn)在紐維設(shè)計(jì)的RB5上。現(xiàn)在我們可以看到,不少車(chē)隊(duì)的賽車(chē)從正側(cè)面觀察,其前懸掛位置的鼻錐錐體,已經(jīng)高出了前輪。 但是從2011年開(kāi)始,這一設(shè)計(jì)趨勢(shì)將受到遏制。新規(guī)則要求前懸掛結(jié)點(diǎn)位置至駕駛艙開(kāi)口前端(注:也就是2011款規(guī)則15.4.4所描述的A-A線和B-B線之間的高度),不能高于基準(zhǔn)面625毫米。這在丹勒西奧的繪圖上有著直接的體現(xiàn),注意看側(cè)視圖。

側(cè)箱入口
然而,丹勒西奧認(rèn)為新規(guī)則真正對(duì)賽車(chē)的設(shè)計(jì)帶來(lái)沖擊始于車(chē)身中段,也就是側(cè)箱的位置起。從這個(gè)位置開(kāi)始,F1車(chē)隊(duì)可能采取更加激進(jìn)的解決方案。
丹勒西奧推測(cè)法拉利會(huì)完全推翻之前的側(cè)箱進(jìn)氣口設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)F11的進(jìn)氣口將大幅加大,在上緣升高的同時(shí),將重新設(shè)計(jì)入口底部。目標(biāo)是增加用于引擎部件和散熱器冷卻的氣流輸送量,保證引擎的安全。
標(biāo)簽: 上海市租f1跑車(chē)展示 上海市租f1跑車(chē)展示廠家注冊(cè)資金:500萬(wàn)-1000萬(wàn)
聯(lián)系人:鄭經(jīng)理
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