考斯特鍛造輪轂萬(wàn)噸級(jí)鋁圈 寧河考斯特鍛造輪轂萬(wàn)噸級(jí)鋁圈

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庫(kù)羅德 COLORDO 是北美車輪設(shè)計(jì)大師Fu LinMan先生親自設(shè)計(jì)命名的，設(shè)計(jì)于2012年元月.Fu LinMan先生為輪型金-牌設(shè)計(jì)師，其輸出的多個(gè)車輪造型圖被多家車輪企業(yè)爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)； 
少小離家老大還鄉(xiāng)音無(wú)改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實(shí)寫照，美籍華人，祖籍中國(guó)南京，2000年就開始協(xié)助國(guó)內(nèi)多家車輪企業(yè)進(jìn)行輪型設(shè)計(jì)工作，30余年的潛心磨礪，其設(shè)計(jì)理念通古迄今，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚，受改裝業(yè)界人士的親睞！

庫(kù)羅德COLORDO的設(shè)計(jì)人Fu LinMan先生，畢生精力致力于車輪輪型的研究開發(fā)；

對(duì)于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個(gè)部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的微妙關(guān)系；機(jī)械性能、力學(xué)分析，車輪運(yùn)動(dòng)與車輛形成的共振影響，車輪與車輛的承載關(guān)系，載簧質(zhì)量問題，無(wú)不是Fu LinMan先生研究的重點(diǎn)；

庫(kù)羅德的每一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)有著他嚴(yán)格的流程:

1、客戶詢盤

2、銷售部整合傳達(dá)給技術(shù)團(tuán)隊(duì)；

3、國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)核對(duì)：三坐標(biāo)測(cè)繪出圖、校對(duì)；

4、圖紙郵件形式發(fā)送至北美技術(shù)團(tuán)隊(duì)，鍛造車輪有限元分析、校對(duì)，模擬測(cè)試郵件發(fā)回國(guó)內(nèi)；

（這里也要說明一下：大家都知道中國(guó)在1988年才成立家鑄造車輪廠，至今我們?cè)谑褂玫哪M軟件，有限元分析軟件等等都是針對(duì)鑄造----對(duì)---是鑄造，不是鍛造；而且這個(gè)模擬軟件很貴而且還是盜版，盜版的軟件有它的缺失和不健全，分析出來(lái)的數(shù)據(jù)是十分不準(zhǔn)確的，然而庫(kù)羅德不敢，因?yàn)樗匀藶楸?，重視生命，所以每張圖紙都要發(fā)到北美車輪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)校驗(yàn)后生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的精準(zhǔn)）

5、國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)接收、核驗(yàn)出圖

（庫(kù)羅德不敢將該軟件引入國(guó)內(nèi)，那將會(huì)泛濫成災(zāi)，好的東西就讓他好好的，不讓他被，不讓他被破壞）（關(guān)鍵問題在于我國(guó)的鍛造鋁合金車輪發(fā)展處于不成熟階段，魚龍混雜，產(chǎn)品不能批量生產(chǎn)，不能批量生產(chǎn)就得不到有效的測(cè)試，小批量的國(guó)內(nèi)都不會(huì)做測(cè)試，因?yàn)闇y(cè)試費(fèi)用接近10來(lái)萬(wàn)；而一兩套產(chǎn)品的價(jià)值，是不能讓車輪廠有信心去做測(cè)試的，彎曲疲勞--沖擊試驗(yàn)--徑向疲勞）

6、客戶確認(rèn)下單

7、制造生產(chǎn)

8、檢測(cè)

9、入庫(kù)

10、發(fā)貨

庫(kù)羅德承載著車輪人的夢(mèng)想，庫(kù)羅德人不負(fù)眾望，精心細(xì)致的做好每一步，每一根輻條，每一個(gè)輪子；

庫(kù)羅德秉承以人為本的生產(chǎn)理念，安全出的工作作風(fēng)，細(xì)致入微的做好每個(gè)輪子；