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機械式車庫應重點布置在建筑密度高以及服務和活動強度大的城市中心區(qū)、綜合性商業(yè)區(qū)、CBD地區(qū)等,避免在具有高度集中停放特征的地區(qū)(如會展中心、體育場館、大型影劇院等)設置鋼結(jié)構(gòu)立體停車場市場前景
就目前來說我國城市機動車的保有量與停車位之比為5:1,滿足率不足15%。測算,除出租車外,機動車大多數(shù)情況下,只有不到20%的時間在路上行駛,剩下大多數(shù)時間都需要找地方停放。這就給停車位的數(shù)量提出了更多的需求。無疑停車問題已成為城市發(fā)展的瓶頸,而機械式立體停車將是解決這一難題的主要途徑。

機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先,機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%-90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,上海立體車庫,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,上海立體車庫維護保養(yǎng),并節(jié)省土建開發(fā)成本.





在目前機動車保有量迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾日益突出的情況下,停車難已成為各城市交通的主要負擔,成為制約各城市發(fā)展的一大瓶頸問題,上海立體車庫廠家直銷,由此引發(fā)城市交通擁堵、安全隱患等一系列問題。搞好城市停車設施的建設和管理、解決城市的車輛停放問題,已成為當前改善城市交通環(huán)境、提高交通效率的主要途徑。
鑒于平面停車場嚴重占用土地資源、地下停車場昂貴的投資成本,開發(fā)建設立體停車設施受到各市部門的大力支持和鼓勵,將成為城市停車場發(fā)展的必然趨勢,前景廣闊。

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