*車庫案例_南京*車庫案例_復旦*案例(圖)

車輛進出立體車庫采用智能運送的方式。全封閉方式運作，司機只需要將車駛?cè)胲噹烊丝谔幍妮d車板即可存車，車庫案例，車輛運送由立體車庫控制系統(tǒng)控制。存取車輛均向前開，無需倒車、掉頭，南京車庫案例，車輛安全度極高。當有司機要停車時，司機在車庫入口處取卡或讀卡，管理系統(tǒng)根據(jù)卡號確定存車的目標車位。立體車庫入口處安裝有導向設(shè)備，引導司機正確停車。車輛停在車庫進，浙江車庫案例，出口后司機即可離去?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)目標車位的層數(shù)和列數(shù)判斷升降機上升時間和和回轉(zhuǎn)盤是否旋轉(zhuǎn)。

由于存取車是三維運動，即水平X方向、橫向Y，方向和高度Z方向的運動。其高度Z方向的運動由電梯的升降實現(xiàn)；水平X方向的運動由進出裝置的前、后運行實現(xiàn)；橫向Y方向的運動由橫移裝置的橫移實現(xiàn)。即一個存取周期應由水平x方向、橫向Y方向和高度z方向的運動組成。由于各個方向上的幾何尺寸及運動速度各不相同，且在一定的情況下某些運動部件之間存在互鎖關(guān)系：當升降裝置與進出裝置分離時，它們可分別同時動作；當電梯升降裝置有車時，僅電梯動作，取車過程與之相反。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車數(shù)量的日益增加，智能立體車庫逐步走進了現(xiàn)代人的視野，實際上這種設(shè)備是否好用和設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)及功能息息相關(guān)。

智能立體車庫整體裝置包括了提升裝置、牽引機構(gòu)、整體架構(gòu)、載車機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)等部件；設(shè)備的牽引機構(gòu)運用的是直流減速電機，它的優(yōu)勢是轉(zhuǎn)矩相對比較大，而且具有較強的牽引力，可以通過各層限位找到精1確定位的目的；其次為了能夠防止車庫在運行中出現(xiàn)停電狀況，北京車庫案例，還在設(shè)備牽引機構(gòu)中設(shè)置了抱閘裝置；另外，為了保證設(shè)備的安全使用以及避免牽引鋼繩的斷裂，還在設(shè)備平臺和車庫轉(zhuǎn)塔上添加了摩擦減速的機構(gòu)。