廣汽傳祺GS4汽車|創(chuàng)美汽車公司|鎮(zhèn)江傳祺GS4汽車

回顧中國(guó)汽車業(yè)幾十年的發(fā)展歷程，“模仿者”“追隨者”似乎是難以擺脫的標(biāo)簽。

　　中國(guó)，這個(gè)大的汽車市場(chǎng)，能不能擁有與國(guó)外汽車相媲美的品牌？隨著中國(guó)汽車業(yè)的多年發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，這一“考題”正在得到解答。在廣州汽車集團(tuán)，中國(guó)人自己的車——“傳祺”正在努力塑造自主品牌的傳奇。

　　“品牌的基點(diǎn)在于品質(zhì)”

　　走進(jìn)傳祺整車車間，流水線上的工人正在緊張作業(yè)，汽車底盤安裝、車身檢查、內(nèi)飾完善……隨著車間滾軸向前滾動(dòng)的節(jié)奏，不同工序必須在固定的時(shí)間內(nèi)完成工作，每５７秒就生產(chǎn)一臺(tái)車。

　　有條不紊卻又保持著快節(jié)奏，這就是在汽車業(yè)被稱為“創(chuàng)速黑馬”的傳祺——從２０１１年的１．７萬輛到去年銷量超過１９萬輛；從虧損到利潤(rùn)穩(wěn)居廣汽子公司；研發(fā)團(tuán)隊(duì)從５０人增加到２５００人，具備同時(shí)開發(fā)多款水平整車的能力……在合資品牌占據(jù)大半江山的背景下，在汽車業(yè)的一波紅利已漸消失的時(shí)候，這樣的成績(jī)是如何實(shí)現(xiàn)的？

　　“品牌的基點(diǎn)在于品質(zhì)”，廣汽傳祺總經(jīng)理吳松說。

　　２００７年建廠之時(shí)，傳祺面臨“雙重夾擊”：一面是合資品牌美譽(yù)度和市場(chǎng)占有率高，一面是人們對(duì)自主品牌有先入為主“低質(zhì)”的印象。

　　汽車分析師鐘師表示，中國(guó)汽車業(yè)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，應(yīng)該逐步由中低端市場(chǎng)向中市場(chǎng)切換，提升品牌形象。

　　對(duì)標(biāo)合資品牌，“與同步，從中入手”，持續(xù)在品質(zhì)上做加法成為傳祺的發(fā)展戰(zhàn)略。以關(guān)鍵的零部件供應(yīng)為例，傳祺在大力引進(jìn)*供應(yīng)商的同時(shí)，派出技術(shù)力量培養(yǎng)本土供應(yīng)商，不斷學(xué)習(xí)積累。如今，傳祺零部件供應(yīng)不良率已下降到百萬分之二十八，達(dá)到*水平。

　?。玻埃保的曛袊?guó)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)４．７％，廣汽傳祺銷量達(dá)１９萬輛，同比增長(zhǎng)６３％。在美國(guó)汽車咨詢研究機(jī)構(gòu)Ｊ．Ｄ．ＰＯＷＥＲ發(fā)布的《２０１５中國(guó)新車質(zhì)量報(bào)告》中，傳祺連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌品質(zhì)。

　　融合“五湖四?！敝L(zhǎng)

　　“為什么傳祺能脫穎而出？”在被海外媒體評(píng)為“成長(zhǎng)最快的中國(guó)汽車企業(yè)”之后，吳松常常被問到這個(gè)問題。

　　與許多汽車企業(yè)不同，傳祺在發(fā)展中摸索出了一套獨(dú)特的“三位一體”經(jīng)營(yíng)管理體系，即“國(guó)企平臺(tái)、民企效率、合資流程”。

　　成立之初，廣汽人戲稱傳祺的員工來自“五湖四?！保衼碜院腺Y品牌廣汽本田和豐田的，有海歸，也有本土專業(yè)人才。文化多元的同時(shí)也帶來了管理上的挑戰(zhàn)。

　　“如果都想各搞一塊，企業(yè)怎么做大？‘國(guó)企平臺(tái)，民企效率，合資流程’就是要建立最廣泛的統(tǒng)一戰(zhàn)線，把國(guó)企、民企、合資的優(yōu)勢(shì)聚合起來。”吳松說。

　　在傳祺，傳祺GS4汽車價(jià)格，企業(yè)就像一個(gè)大“熔爐”。以車間為例，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排十分緊湊，甚至中間的通道也更短，這是日企豐田精益生產(chǎn)、流程管理帶來的影響。

　　在研發(fā)上，傳祺依托于國(guó)企廣汽的大平臺(tái)，迅速構(gòu)建研發(fā)隊(duì)伍，構(gòu)建以廣汽研究院為中心的研發(fā)網(wǎng)。如今，每年研發(fā)投入達(dá)到１０個(gè)億。此外，傳祺還倡導(dǎo)向民企學(xué)效率，建立以“挑戰(zhàn)、變革、溝通、創(chuàng)新、成本遞減和持續(xù)改善”為特征的企業(yè)文化。

　　“保持競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。技術(shù)、生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)等，方方面面都可以創(chuàng)新”。吳松說，這是傳祺在做，并且持續(xù)要做的功課。

　　打造傳祺品牌

　　“國(guó)外品牌在中國(guó)主場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)占據(jù)主導(dǎo)地位。未來一定是中國(guó)汽車品主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，這是慣例，也是大勢(shì)所趨?！闭劦轿磥淼囊?guī)劃，吳松說。

　　今年４月，傳祺將在全新的Ｃ級(jí)平臺(tái)上推出旗艦轎車——ＧＡ８。在傳祺內(nèi)部，這個(gè)一開始就高標(biāo)準(zhǔn)打造的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的是奧迪Ａ６，針對(duì)中高層精英人士，這被視為傳祺“供給側(cè)改革”的重要一步，即以具有品質(zhì)魅力的產(chǎn)品滿足細(xì)分市場(chǎng)需求。

　　汽車賈新光認(rèn)為，自主品牌汽車“向上走”是必由之路，但只有掌握核心技術(shù)，推出符合市場(chǎng)需求的高質(zhì)量產(chǎn)品，把握好定位，廣汽傳祺GS4汽車，中國(guó)汽車才能在市場(chǎng)落地生根。

　　“傳祺現(xiàn)在產(chǎn)量是１１２５臺(tái)，豐田是４萬臺(tái)。我們有技術(shù)，有人才，有中國(guó)有這么大的市場(chǎng)，鎮(zhèn)江傳祺GS4汽車，所以傳祺應(yīng)該力爭(zhēng)成為中國(guó)的豐田，打造中國(guó)汽車自主品牌的?！眳撬烧f。

　　按照廣汽集團(tuán)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)傳祺品牌跨越發(fā)展將是未來的發(fā)展核心，到２０２０廣汽將累計(jì)投資３４０億元打造的傳祺品牌。下一步，布局新能源汽車、走戰(zhàn)略，提速品牌國(guó)際化步伐，傳祺將進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。

作為中國(guó)品牌價(jià)值的，廣汽傳祺絕非浪得虛名，自成立以來始終保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，連續(xù)6年以年均復(fù)合增長(zhǎng)率85%以上的速度位居中國(guó)品牌增速，2016年終端銷售38萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)96%，發(fā)展速度和盈利水平居中國(guó)品牌前列。

進(jìn)入2017年以來，廣汽傳祺銷量一直保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年截至4月30日，累計(jì)銷量突破16.3萬輛，同比增長(zhǎng)65.1%。廣汽傳祺產(chǎn)品矩陣突破，這里我們奉上“學(xué)霸”：

傳祺GS8繼3月份銷量突破萬輛大關(guān)后，4月份再度勁銷 10024臺(tái)，超越豐田漢蘭達(dá)、福特銳界，獲得“大7座SUV”市場(chǎng)銷量桂冠。目前GS8訂單火爆，隨著搭載博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)、可切換6種駕駛模式的四驅(qū)版車型陸續(xù)到店交付，GS8新一輪掀潮即將掀起。