東莞宇通客車經(jīng)銷-宇通客車-宇通客車經(jīng)銷44座46座48座

千古龍飛地，跑者夢(mèng)中城。3月24日，第三屆徐州國(guó)際馬拉松賽在風(fēng)景秀麗的云龍湖畔鳴槍開跑，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的2.2萬(wàn)名選手參加了比賽，同時(shí)比賽吸引了來(lái)自肯尼亞、埃塞俄比亞、美國(guó)、俄羅斯等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的100多名高水平國(guó)際選手參賽，參賽人數(shù)和賽事規(guī)模再創(chuàng)新高。

中國(guó)田徑協(xié)會(huì)、原副段世杰，田徑運(yùn)動(dòng)管理中心主任于洪臣，江蘇省體育局陳鋼，徐州市政協(xié)王安順，徐州、宣傳部部長(zhǎng)馮其譜，徐州市人大會(huì)副主任張赴寧，徐州市副市長(zhǎng)李燕等出席起跑儀式。

作為賽事用車單位，徐州市公共交通有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱徐州公交)此次負(fù)責(zé)為2.2萬(wàn)名參賽選手和4500名志愿者提供服務(wù)保障。值得一提的是，宇通客車憑借出色的性能和過硬的質(zhì)量脫穎而出，共有120臺(tái)宇通純電動(dòng)客車為賽事提供服務(wù)，宇通品牌以近50%的占比再次成為徐州馬拉松服務(wù)用車主力。

攜手徐馬，宇通純電動(dòng)助力賽事再升級(jí)

徐州國(guó)際馬拉松是中國(guó)田協(xié)認(rèn)證的A1類賽事，雖然是才舉辦三屆的“年輕選手”，但卻廣受社會(huì)各界認(rèn)可，賽事級(jí)別不斷提升。今年不僅從全國(guó)幾百場(chǎng)馬拉松賽中脫穎而出晉級(jí)為銀牌賽事，更是實(shí)現(xiàn)了“三賽合一”，成為全國(guó)馬拉松錦標(biāo)賽(9站)的首站賽、多哈田徑錦標(biāo)賽的馬拉松選拔賽，賽事級(jí)別和水平可見一斑。

為本屆徐州馬拉松提供用車服務(wù)的包括75臺(tái)宇通E10和45臺(tái)宇通E12，主要承擔(dān)馬拉松全程、半程運(yùn)動(dòng)員接駁和存衣以及4500多名志愿者接送等任務(wù)。作為兩款純電動(dòng)客車，宇通E10和宇通E12憑借安全智能、的駕駛乘坐體驗(yàn)以及高續(xù)駛里程、高可靠性、低運(yùn)營(yíng)成本的產(chǎn)品特點(diǎn)，深受市場(chǎng)與客戶認(rèn)可。在3月14日徐州公交對(duì)賽事用車的現(xiàn)場(chǎng)演練中，宇通純電動(dòng)客車就以優(yōu)異的表現(xiàn)贏得了信任和認(rèn)可，并在當(dāng)天的賽事服務(wù)中再次證明了實(shí)力。

實(shí)際上，這并不是宇通客車一次與徐州馬拉松結(jié)緣，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，早在2017年和2018年兩屆徐州馬拉松賽事中，宇通就作為主要服務(wù)用車出現(xiàn)在比賽后勤“戰(zhàn)場(chǎng)”，在為全體賽事參與者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障的同時(shí)，贏得了、客戶及社會(huì)各界的充分肯定。

強(qiáng)強(qiáng)合作，宇通助推徐州公交綠色出行

徐州，古時(shí)汴泗交流、黃河前橫，京杭大運(yùn)河傍城而過，素有“五省通衢”之稱，現(xiàn)已形成鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道“五通匯流”的現(xiàn)代交通體系。2018年，徐州成為聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)的城市獲獎(jiǎng)?wù)?，為了?shí)現(xiàn)“生態(tài)城市，綠色發(fā)展”，徐州市積極倡導(dǎo)綠色出行，大力發(fā)展新能源公交，努力打造和展現(xiàn)靚麗的城市名片。

徐州公交是徐州市的城市公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，有著近60年的發(fā)展歷史，目前運(yùn)營(yíng)線路近200條，線路長(zhǎng)度4000多公里，年客運(yùn)量3.5億人次。為了積極響應(yīng)綠色出行的號(hào)召，近年來(lái)徐州公交不斷增加新能源客車比重，擁有的純電動(dòng)公交車在運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)中的占比約三分之一。當(dāng)前為徐州公交提供服務(wù)的宇通客車達(dá)400多臺(tái)，其中純電動(dòng)客車221臺(tái)，占比超50%。

據(jù)宇通客車華東公交經(jīng)營(yíng)大區(qū)客戶經(jīng)理介紹，早在2011年1月，徐州公交便開始了跟宇通的合作，基于宇通客車優(yōu)良的品質(zhì)和服務(wù)、在新能源領(lǐng)域的發(fā)展實(shí)力以及為公眾提供美好出行的理念，雙方的合作不斷升級(jí)，并于2015年8月開啟了純電動(dòng)公交的合作之旅。徐州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也表示，宇通客車在公司擁有良好的口碑，從公司高層管理者到車輛駕駛員，一致認(rèn)為宇通客車的故障率低，安全穩(wěn)定，關(guān)鍵時(shí)刻值得信賴，讓人放心。

作為新能源領(lǐng)域的探索者和創(chuàng)新者，宇通長(zhǎng)期致力于新能源客車的技術(shù)研發(fā)和行業(yè)，現(xiàn)已掌握新能源客車匹配優(yōu)化、系統(tǒng)集成和控制、客車無(wú)線充電等核心技術(shù)，并擁有中國(guó)電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心。目前，宇通新能源產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋6-18米全系列車型，已在300多個(gè)城市成功推廣，新能源客車年銷量超過2.6萬(wàn)多臺(tái)，累計(jì)銷量超11萬(wàn)臺(tái)，位居一。以創(chuàng)新致敬未來(lái)，用綠色時(shí)代，為美好出行，宇通一直在路上。

近幾年，有關(guān)“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個(gè)新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、難以企及的夢(mèng)想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對(duì)我們的生活會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的答案應(yīng)該會(huì)是：未曾想過，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了答案。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力，也是一次真正感覺到：智能駕駛時(shí)代，宇通客車經(jīng)銷44座46座48座，原來(lái)真的已經(jīng)來(lái)了!

　　因?yàn)槟禽v造型獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，每一個(gè)人都要承擔(dān)巨大的交通壓力。以前我每天都需要提個(gè)小時(shí)起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點(diǎn)狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準(zhǔn)時(shí)醒來(lái)，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機(jī)查詢實(shí)時(shí)線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示的客流量，按需發(fā)車，實(shí)時(shí)調(diào)度，宇通客車經(jīng)銷25座28座31座，“人潮擁擠等車來(lái)，磨肩擦背擠公交”的場(chǎng)景好像已成為歷史的塵埃，不復(fù)存在。

　　身邊的朋友在聊天時(shí)也會(huì)頻繁提及這個(gè)城市的新晉網(wǎng)紅：“這個(gè)搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你想不到的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷?！?/p>

　　“對(duì)對(duì)對(duì)，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，無(wú)縫接駁的設(shè)計(jì)真的太合理太人性化了!無(wú)論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通。”

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，溫馨又舒適，坐在車?yán)镞€能連超高速Wi-Fi，悠閑地刷刷微博和朋友圈，帶上耳機(jī)聽聽音樂，這樣的生活才是都市白領(lǐng)應(yīng)該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會(huì)毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個(gè)城市的早高峰。以往這個(gè)時(shí)候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因?yàn)槎萝嚩l(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，東莞宇通客車經(jīng)銷，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動(dòng)避開擁堵路段，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當(dāng)做上班遲到的借口，估計(jì)以后沒人會(huì)說(shuō)的出口了。

　商用車網(wǎng)獲悉，2019年1月份，我國(guó)客車市場(chǎng)(含非完整車輛)銷售3.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降49%，同比下降7%。這其中，中型客車銷售5142輛，同比增長(zhǎng)27%。

　　縱觀近幾年1月份中型客車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，中型客車1月份銷量的高位出現(xiàn)在2016年，當(dāng)年1月份銷售8129輛;2017年跌至谷底，當(dāng)年1月份銷量較2016年同期減少了4000多輛。2018年，中型客車市場(chǎng)首月收獲6%的同比增幅，進(jìn)入2019年中客市場(chǎng)首月的表現(xiàn)較2018年更好，實(shí)現(xiàn)了27%的增長(zhǎng)，比去年1月份多銷售一千余輛。

　　2019年1月份中型客車市場(chǎng)銷量表(單位：輛)

　　上表可見，1月份中型客車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)27%，具體到1月銷量企業(yè)來(lái)看，7增3降：7家增長(zhǎng)的企業(yè)中有2家增幅超過，排名前4的企業(yè)都可以稱得上實(shí)現(xiàn)了大增。排名的宇通1月份同比增長(zhǎng)44%，宇通在中客市場(chǎng)的份額巨大，可以說(shuō)中客市場(chǎng)在2019年首月能實(shí)現(xiàn)27%的增長(zhǎng)，半邊天都是由宇通撐起來(lái)的。下降的三家企業(yè)中降幅均為兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的東風(fēng)1月份同比下降了73%。

　　從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷量企業(yè)1月份合計(jì)份額達(dá)到92.43%，而排名的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到72.5%，五家企業(yè)幾乎分食了3/4的市場(chǎng)。排名的宇通客車市場(chǎng)份額達(dá)到47.36%，2019年一開始，中客市場(chǎng)似乎就成了宇通客車和其他客車的游戲。