金維密封科技(圖)、硅橡O型圈、O型圈

使用硅橡膠印模材料的注意事項有哪些？

     硅橡膠屬于高分子人工合成橡膠，作為印模材料具有強度高、彈性和流動性好、可塑性佳、尺寸穩(wěn)定、準確度高、化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)點，是目前印模材料中理想的一類。主要用于一些精密修復(fù)體。臨床在硅橡膠印模材料調(diào)和和模型制備時應(yīng)注意：

（1）選用金屬托盤特別是無孔托盤時，為防印模脫盤，可使用托盤黏結(jié)劑。

（2）護士手工揉捏硅橡膠印模材料時，應(yīng)使用一次性聚乙烯塑料薄膜手套，或取下手套洗干凈手，在干燥環(huán)境下操作，其凝固時間約為2min。使用乳膠手套及潮濕環(huán)境下會延長硅橡膠的內(nèi)聚時間，而含滑石粉的乳膠手套會影響硅橡膠的完全聚合。

（3）手動調(diào)制硅橡膠時，應(yīng)用指尖調(diào)制，混勻，禁用手掌，手掌溫度較高可加速硅橡膠凝固，且必須按廠家根據(jù)不同材料給出的調(diào)和比例，以免造成強度下降，影響取模準確性。

（4）激動調(diào)制硅橡膠時，應(yīng)將慢速期未混勻的硅橡膠移除，以免影響模型的固化。

（5）因硅橡膠強度較高，在模型脫模時較藻酸鹽印模材料困難，因此脫模操作要非常小心，防止基牙折斷。

（6）硅橡膠印模取模時，在印模為完全固化前，應(yīng)保持托盤固定不動，以免硅橡膠印模的彈性將托盤抬起，致印模變形。

（7）硅橡膠取模后須半小時完全聚合后灌模，以防止取模誤差。

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【聚焦】最后的稻草！關(guān)鍵時刻可以“救命”的電池部件

    近日，隨著GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用——余能檢測》、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力電池編碼規(guī)則》三項動力電池國家標準的詳細內(nèi)容正式公布，一直在爭議旋渦中的動力電池標準終于塵埃落定。針對這些新標準的頒布，電池中國網(wǎng)記者之前也做過詳細的分析，為電池企業(yè)提供了針對性的建議。

     然而國家不光關(guān)注著電池規(guī)格尺寸“大方向”，也關(guān)注著電池零件這些“小領(lǐng)域”。7月24日國家發(fā)布了多項行業(yè)標準和國家標準意見征集，其中涉及電池零件就有《動力電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》及《動力型鋰離子電池陶瓷密封圈》兩項。所謂“千里之堤潰于蟻穴”，一個小零件的故障就可能影響整個電池或電池組的質(zhì)量，甚至還會引發(fā)整個新能源汽車出現(xiàn)安全問題。電池中那些毫不起眼卻至關(guān)重要的小部件，不光保障著電池和使用者的安全，甚至在意外發(fā)生時還起到“救命”的作用。

▌防爆助手——密封圈

      密封圈位于電池蓋帽之下，作用是確保電池擁有良好的密封性，阻擋電解液的泄露，為電池內(nèi)部反應(yīng)提供良好的密閉環(huán)境。同時在電池蓋帽下壓時還能起到減壓緩沖作用，保證電池內(nèi)部組件的正常運行，為電池的壽命和安全提供重要保障。

    密封圈的作用不只是保障電池密封性能，在關(guān)鍵時刻還能“救命”。一般在密封圈上都會設(shè)置至少一處薄弱部位，其強度要低于主體平面的其他部位。當電池內(nèi)部的氣體壓力異常增大到電池炸裂壓力之前，密封圈的薄弱部位即可斷裂，將電池內(nèi)部的氣體從斷裂處釋放，同時根據(jù)設(shè)定好的氣體流向路線排放，杜絕產(chǎn)生不可預(yù)料的氣流，避免電池發(fā)生強烈的炸裂。

     而密封圈的材質(zhì)根據(jù)不同的電池種類、形狀、使用環(huán)境都會有不同的選擇。最常用就是橡膠密封圈，其具有格高性能的特點，然而鋰電池里密封件的成本不僅僅要考慮密封件的購買價格，更要考慮使用壽命和故障、維修所帶來的損失等。橡膠密封圈價格較高但它的使用效果和使用壽命都是極好的，綜合而言是具性價比的材料。

     然而大多數(shù)橡膠密封圈在壓力作用下，會產(chǎn)生彈性變形，隨著壓力的增大，也會出現(xiàn)塑性變形，將會影響電池的使用壽命。對于一些特殊性電池顯然達不到其要求，這就需要一些其他材料的新型密封圈，陶瓷材料具有良好的耐酸堿、抗腐蝕，耐高溫等特性使其成為新的選擇?，F(xiàn)在陶瓷密封圈也被越來越多的應(yīng)用于動力電池行業(yè)，近日征集《動力型鋰離子電池陶瓷密封圈》的標準，將會對陶瓷密封圈的規(guī)格和使用做出更加詳細的規(guī)定。

▌電池保護神——阻燃絕緣、終止膠帶

       電池內(nèi)部和外部都會纏有各種顏色的膠粘帶，有些還會印有商標編碼，但它不光是為了“顏值”，更是電池使用安全中必不可少的一部分。電池中的膠帶一般分為兩種，一種是存在于電池內(nèi)部的終止膠帶，用于電極繞卷、極片保護、和卷芯終止等工序的壓敏膠粘帶，確保電池反應(yīng)的正常運行。另一種就是用于電池外面的“衣服”，為電池提供最基本的保護：防碰撞，阻高溫。而在電池發(fā)生意外炸裂時，綠色氟膠O型圈，這層“外衣”也會起到炸裂緩沖阻止燃燒的作用，成為電池安全的一把保護神。

鋰電池終止膠帶又稱鋰電芯膠帶，厚度一般為0.016-0.055cm。終止膠帶屬于壓敏膠帶的一種，除了壓敏膠帶的一般特性外，還必須要具有一定的耐酸、耐堿、耐高溫、耐電解液的能力。現(xiàn)在市面上的終止膠帶主要采用聚酯薄膜（PET）或聚丙烯薄膜（PP）為基材，涂布耐鋰電池電解液的丙烯酸酯類或橡膠類膠水，專門用于鋰電芯終止及其它部位的絕緣保護和固定。

電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶為電池提供了最直接的保護，較終止膠帶厚度更高，在電池受到碰撞時起緩沖作用，還具有較高的阻燃、密封、耐高溫特性，防止外力對電池造成破壞，可優(yōu)化電池質(zhì)量，延長電池的使用壽命。而它最重要的作用是可以保障使用者的安全。當電池發(fā)生電解液的泄漏時，其具有的密封性，可以阻擋電解液可能對使用者造成的傷害。在電池意外燃燒甚至炸裂時，其具有的強阻燃性，可阻擋電池的燃燒，從而大限度地降低危害。絕緣阻燃膠粘帶的顏色也更加多種多樣，有些會印制產(chǎn)品編碼和商標，提高了電池的“顏值”，側(cè)面也帶動了電池的銷量。

國家對《動力電池外殼用絕緣阻燃膠粘帶》標準征集意見，也將會對電池用膠帶的顏色、規(guī)格、性能做出統(tǒng)一的標準，使絕緣阻燃使膠帶的應(yīng)用更加規(guī)范，有利于電池行業(yè)的發(fā)展，也加強了對我們自身的安全保障。

▌屏障——安全閥

      光聽這個名字就知道它在電池零件中的地位了。安全閥位于蓋帽與卷包電芯之間，作用就是保護電池和使用者安全，成為電池防爆的屏障。

鋰離子電池內(nèi)部的有機電解液或聚合物在大電流、高溫的條件下會被電解，電解產(chǎn)生氣體，氣體急速膨脹，導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，嚴重會沖破殼體，發(fā)生炸裂?，F(xiàn)在絕大多數(shù)電池都使用鋼殼、鋁殼等金屬殼體進行封裝，在過度充電、短路、溫度過高甚至電池被擠壓的情況下，會使其內(nèi)部壓力驟增，當超過殼體的承受值時，電池便會炸裂。這也讓聚合物軟包迅速發(fā)展，當電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體發(fā)生鼓氣現(xiàn)象時，氣體可更早地突破軟包殼體，避免過多，產(chǎn)生激烈炸裂，O型圈，但聚合物軟包電池只是換了一種電池形式，并沒有電池炸裂的困擾。

      安全閥就很好地解決了這個問題，它能杜絕大部分的電池脹氣炸裂的發(fā)生。安全閥是每一顆18650電池的標配，也是最重要的一道防爆屏障，當電池內(nèi)部氣壓升高到1.0-1.2Mpa時，其頂部安全閥會自動開啟排氣減壓，避免炸裂。但是，當安全閥開啟之后，電池內(nèi)部泄露出的化學(xué)物質(zhì)在高溫的條件下會與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，O型圈標準，仍然有可能出現(xiàn)起火的情況，所以不能將安全都寄托于安全閥。另外，現(xiàn)在部分18650電池還自帶保護板，具有過充過放和短路保護等功能，為電池提供雙重保護?，F(xiàn)在正規(guī)電池的安全性能都十分高，發(fā)生炸裂的可能性非常低，硅橡O型圈，但是，如果電池發(fā)生意外，安全閥的存在就會是“救命”的關(guān)鍵。

    正是這些小零件的存在才保障了電池的正常工作，也保護著使用者的安全，甚至在電池發(fā)生意外時會成為“救命”的最后稻草，而 國家對這一領(lǐng)域的重視也促使電池小零件變得更加規(guī)范化和標準化。精彩推薦光伏巨頭協(xié)鑫砸百億跨