車用潤滑油-帝航潤滑油-潤滑油

機油的傳言有很多，哪些是真的？帝航潤滑油廠家小編給大家辨別一下！

 傳言1：潤滑油跑5000公里換掉很浪費，至少能跑20000！

 這個要根據(jù)使用的機油區(qū)分情況。

 普通的SN，SM級別（高等級）的添加劑調(diào)制的礦物油（前面講的1類基礎油），5000公里是稍有浪費，它的極限情況基本是在綜合工況（50%市區(qū)+50%高速）能達到10000公里，當然保險起見不能開到極限，8000公里就要考慮更換。

 如果是使用2，3類基礎油的半合成油品，那它的極限情況基本能達到2萬公里（2，3類基礎油），所以用到1萬換掉沒有一點壓力。我們的家用車按照保養(yǎng)手冊保養(yǎng)，是一點問題都沒有的，因為已經(jīng)留了足夠的余量，就算你每天都開市區(qū)擁堵的情況，車用潤滑油，也還是可以滿足的。

 如果是全合成油品，那么它的極限情況能達到3萬公里以上（4類PAO），所以如果你換的是全合成機油，而且是SN級別的，那么1萬5到2萬公里更換也就足夠了。

 所以，您如果是超過保養(yǎng)里程三五百公里還沒去，也大可很放心的開車，因為潤滑油本身沒那么嬌貴，一般行駛情況，到了保養(yǎng)里程的時候，潤滑油都還處于壯年期，拖個千八百公里的也沒什么大不了的啦。

但是，這里有一個時間問題，潤滑油加盟，一般機油的化劑正常情況下1年就會消耗光。因為機油是會與氧氣進行接觸的，化的成分消耗完之后，機油就會迅速變質(zhì)，或者變得很稠或者變得沒有防銹功效。

 所以比按里程更換要命的就是要定期更換，即使你車沒開過，每隔1年也要換一次機油。

 綜合來講，對多數(shù)家用車而言，一般每年就開一萬公里左右，如果用的是比較好的全合成機油，一年保養(yǎng)一次是完全可以的也是必須的。當然保修期內(nèi)不算，涉及質(zhì)保認證的問題還得按廠家要求保養(yǎng)。

 傳言2：放出來機油顏色不黑才是好潤滑油？

機油黑，說明洗下來的積碳多，通常的情況機油就是越跑越黑的，不黑的機油1個可能是說明你發(fā)動機積碳少，    第2個可能就是潤滑油的清洗能力不夠，洗不下來積碳，結果積碳就會淤積在發(fā)動機內(nèi)和機濾內(nèi)部如圖這般：

 這個機濾已經(jīng)完全被油泥和積碳塞住了，估計機油壓力已經(jīng)達不到潤滑的基本要求了。

 潤滑油的清洗作用就是要把原本能夠粘結在一起的積碳顆粒和油泥塊分散包裹在機油中，讓他們不能粘結成塊，這個跟洗衣粉洗衣服的道理差不多。

所以，對大多數(shù)人來說，放出來的潤滑油越黑越說明是好機油，同理于洗衣服的時候衣服干凈水黑，這是是好事！

 傳言3：機油太稀不是好機油？

 加機油的時候，如果是你自己帶的油，就會經(jīng)常聽加油工人這么說：這油太稀了，不像真的（這油太稠了，不像真的）。機油能通過目測粘稠度來判斷么？

 一般來說，常溫下，家用的5W30，5W40，0W40這幾種粘度的機油，在粘稠度上是差不多的！請不要聽信加油工人的忽悠，他們只不過是為了讓你買他們的機油而故意的！

 潤滑油的粘度在一定范圍內(nèi)是的，過稠會影響潤滑和降溫的效率，過稀會導致機油壓力過低潤滑效果變差，油膜強度變差密封性變差等。

 一般來講，潤滑油市場，同一輛車同樣的條件下，稠的油噪音會變小，稀的油發(fā)動機噪音稍大但油耗稍低，但只要符合以上粘度標準，功能性來講差別不會特別大。還有就是夏天可以用稍微稠一點的，冬天用稀一點的這樣效果更好，大家還是根據(jù)自己的喜好及駕車習慣選擇適合自己的潤滑油。

潤滑油粘度是汽車發(fā)動機潤滑油的重要指標之一，它基本由基礎油和添加的粘度改善劑共同決定。目前，國內(nèi)機油廠商基本沿用美國汽車工程師學會（SAE）標準，也就是我們通常在各種油桶外看到的）0W-40，5W-30，10W-40等這些標識。

帝航潤滑油品牌小編用一張圖來解釋這些標識內(nèi)數(shù)字的作用：

不同黏度的潤滑油有什么作用呢？個數(shù)字，也就是W之前的數(shù)字，表示低溫流動性能，W就是Winter（冬天）的意思啦。這個數(shù)字越小，說明低溫的流動性越好，0是目前的低溫流動性指數(shù)了。0W的產(chǎn)品使用4類以上的基礎油制造，要求很高。而且，0W要求-35℃不凝固的低溫性能，在-20℃和-30℃這種北方冬季常見的氣溫下也比5W和10W有更好的流動性，這些都是拜PAO這種很好的基礎油所賜啦。而3類基礎油也就只能調(diào)和成5W的油品，而且要添加大量抗凝劑以防冬季低溫下像花生油一樣凍成一坨。凍起來的潤滑油是沒有潤滑作用的，所以很多卡車司機冬季用秸稈燒油底殼給發(fā)動機內(nèi)的機油升溫，這樣既危險又容易使機油變質(zhì)，所以選用耐低溫的潤滑油產(chǎn)品是的選擇。

簡單說，就是，北方經(jīng)常低溫嚴寒的地區(qū)冬季盡量選擇0W潤滑油，或者5W的潤滑油也能勉強使用。

  上圖為潤滑油-30度低溫實驗的圖片，從左到右依次為5W-30，0W-40，5W-40樣品，中間0W-40樣品完全未凝固，透明液態(tài)，5W-30樣品部分凝固渾濁，5W-40樣品也已經(jīng)部分凝固渾濁了，從傾倒流動速度來看0W-40樣品也至少是5W-30的2倍

 二、橫線后面的數(shù)字，20或者30，40甚至有的是50表示了潤滑油在發(fā)動機熱車完成正常運轉(zhuǎn)情況下的粘度，即高溫粘度，這個數(shù)字越大，潤滑油越稠，越小則越稀。根據(jù)發(fā)動機的不同需要選擇不同高溫粘度的潤滑油。

 比如，新發(fā)動機，或者日本產(chǎn)的高精密度發(fā)動機，可能只需要30粘度或者20粘度的機油，而歐洲車系普遍需要30或者40的機油。因為加工精度，發(fā)動機的縫隙大小等不同，高粘度的潤滑油能更好的密封活塞和缸體之間的微小縫隙，也就是能耐受更大的縫隙啦，某些日本車的發(fā)動機，20的油就足夠了，因為加工精度更高縫隙很小啊。同樣的道理，老發(fā)動機由于工作磨損和損耗，需要稍高粘度的潤滑油，比如開了5-6年后，可能歐洲車需要從30的機油換成40的，這樣才能保證潤滑油對氣缸的密封性能。

 還有，追求駕駛感和性能的車主，可能發(fā)動機會運轉(zhuǎn)在比較高速度和高功率情況，這樣請選用稍高粘度的機油，比如40粘度。如果追求省油，則推薦30粘度的機油。粘度越低，省油當然越多~。

 總之：潤滑油的高溫粘度需要根據(jù)車主和發(fā)動機的自身需求，進行選擇，埃潤推薦全合成0W-40的潤滑油，普遍適合各種車型，具有的平衡性和可靠性（有些車加30的油就會少量竄入曲軸箱，會造成各種問題，比如“燒機油”，潤滑油，而30的車加40的油，動力會好點兒，油耗稍高，駕駛樂趣增多也不錯~）。

 下面啰嗦講一下粘度指數(shù)改進劑，普通的基礎油出廠的粘度是不同的，有些很高有些很低，比如PAO基本就有PAO    PAO 6和PAO 10這幾款，如果我們想用PAO來調(diào)制0W-40的發(fā)動機機油，那么它離40的粘度還很遠，就需要增加粘度添加劑來改善粘度指數(shù)。粘度指數(shù)改進劑簡稱粘指劑，粘指劑國產(chǎn)的和進口的參差不齊，進口的粘指劑是國產(chǎn)的價格的3倍以上。這個差別在哪里呢？出廠的時候，你是看不出也覺不出任何差別的，但隨著行駛里程的增加，機油內(nèi)的高分子物質(zhì)比如粘指劑的分子，會隨著發(fā)動機的高溫剪切作用而消耗，劣質(zhì)的粘指劑會在發(fā)動機工作中快速的被消耗，然后換機油的時候，潤滑油粘度就如水一樣稀薄了，變得這么稀的潤滑油當然無法維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)！所以用好的粘指劑，對于延長換油周期以及保護發(fā)動機使用壽命，有及其重要的作用

帝航潤滑油的市場定位

 從品牌價值及公司戰(zhàn)略的角度，“帝航潤滑油”的市場定位是提供民族潤滑油產(chǎn)品及服務。

 帝航一直致力于為中國消費者提供高技術含量、、高附加值的潤滑油產(chǎn)品。

 帝航始終認為消費者是位的，只有讓消費者切實體驗到高附加值的產(chǎn)品和服務，讓消費者滿意，才能最終贏得客戶、贏得市場。同時才能為企業(yè)和潤滑油經(jīng)銷商提供獲利的空間。